Deep Sea Electronics (DSE)
متوفر في كتالوجناDSE702
معنى كل رمز أو كود يظهر على شاشة وحدة التحكم هذه، وأكثر أسبابه شيوعًا.
هذا المرجع يوضّح المعنى المعتاد لكل رمز أو كود وأكثر أسبابه شيوعًا. لا يحل محل الدليل الرسمي لوحدة التحكم هذه أو تشخيص فني مؤهل.
الرموز وأكواد الأعطال
6 كود عطل موثّق من الدليل الرسمي
BATTERY CHARGE FAILURE
تحذير غير مُقفل: لا ترصد الوحدة جهدًا من طرف مصباح التحذير (W/L) الخاص بدينامو الشحن الإضافي.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في دينامو الشحن أو أسلاك طرف W/L
- تلف دينامو الشحن
- انزلاق أو قطع سير الدينامو
FAIL TO START
إنذار إيقاف مُقفل: لم يعمل المحرك بعد محاولات التشغيل الثلاث المضبوطة مسبقًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في إمداد الوقود (خزان فارغ، هواء في الخطوط، عطل في السلونويد)
- عطل في مارش التشغيل أو البطارية
- عدم وصول إشارة قياس السرعة لوحدة التحكم (فصل التدوير يعتمد على 20 هرتز من المولد)
LOW OIL PRESSURE
إنذار إيقاف مُقفل: ترصد الوحدة انخفاض ضغط زيت المحرك عن إعداد مفتاح انخفاض ضغط الزيت، بعد انتهاء مؤقت "Safety On" الثابت (10 ثوانٍ).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى أو ضغط الزيت
- عطل في مفتاح ضغط الزيت أو أسلاكه
HIGH ENGINE TEMPERATURE
إنذار إيقاف مُقفل: ترصد الوحدة تجاوز حرارة سائل تبريد المحرك لإعداد مفتاح ارتفاع الحرارة، بعد انتهاء مؤقت "Safety On" الثابت (10 ثوانٍ).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- حمل زائد يسبب سخونة زائدة
- عطل في مفتاح الحرارة أو أسلاكه
OVERSPEED
إنذار إيقاف مُقفل: تجاوزت سرعة المحرك الحد الثابت (14% أعلى من التردد الاسمي -- 57 هرتز عند تردد اسمي 50، أو 68 هرتز عند 60). تجاوز السرعة فوري بدون تأخير. يظهر هذا الرمز ثابتًا (غير وامض) عند تجاوز السرعة (راجع إدخال انخفاض السرعة أدناه لمعنى نفس الرمز وامضًا). أثناء بدء التشغيل، يُمدَّد حد القطع مؤقتًا إلى 24% أعلى من الاسمي لمنع القطع غير المرغوب.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- عطل في قياس السرعة
- فقد مفاجئ للحمل
UNDERSPEED
إنذار إيقاف مُقفل: انخفضت سرعة المحرك عن الحد الثابت 20 هرتز، بعد انتهاء مؤقت "Safety On". يظهر هذا الرمز وامضًا عند انخفاض السرعة -- يذكر الدليل ذلك صراحةً: "يُستخدم هذا الرمز للإشارة لكل من انخفاض وتجاوز السرعة. الرمز الوامض يعني انخفاض السرعة، والرمز الثابت يعني تجاوز السرعة."
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
هذا المؤشر الفعلي موثّق حرفيًا من DSE بأنه يغطي كلاً من تجاوز وانخفاض السرعة، ويُميَّز فقط بالوميض (انخفاض السرعة) مقابل الثبات (تجاوز السرعة) -- مذكور صراحة في ملاحظة الدليل نفسه، وليس استنتاجًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص في إمداد الوقود
- حمل زائد
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- عطل في قياس السرعة
مقالات تشخيص الأعطال المرتبطة
- إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة تحكم المولد
- معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد
- أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًا
- المولد يبدأ التشغيل ثم يتوقف بعد ثوانٍ
- المولد لا يدور أو لا يبدأ التشغيل — الأسباب الكهربائية الشائعة
- المولد بيفصل حرارة والمياه كاملة: الأسباب
- علامات إن كنترول المولد أو الـ AVR محتاج تغيير