المولد لا يدور أو لا يشتغل: الأسباب الكهربائية والحل
مختلف عن توقف المولد أثناء التشغيل — هنا المحرك لا يبدأ من الأساس.
الإجابة باختصار
ليه المولد مش بيدور أو مش بيشتغل؟
أشهر سبب بفارق كبير هو البطارية: ضعيفة، فاضية، أو أطرافها متآكلة. بعدها ييجي المارش أو سلينويده، سلينويد الوقود (المحرك يدور بس مايشتغلش)، شاحن البطارية اللي سابها تفضى، أو زرار إيقاف طارئ مضغوط أو إنذار قديم ماتعملوش Reset. ابدأ بقياس فولت البطارية وقت التدوير.
مولد لا يدور (لا يستجيب زر التشغيل إطلاقًا) يختلف عن مولد يدور لكن لا يشتغل، ويختلف أيضًا عن مولد يشتغل ثم يتوقف بعد ثوانٍ (له دليل منفصل). هنا نتحدث عن حالة عدم الاستجابة للتشغيل من الأساس — وأغلب أسبابها كهربائية بسيطة يمكن فحصها بالترتيب.
إزاي أفحص مولد مش بيدور خطوة بخطوة؟
- 1بص على شاشة الكنترول: فيه إنذار قديم أو زرار إيقاف طارئ مضغوط؟ اعمل Reset والكنترول على الوضع الصح (Auto أو Manual).
- 2قيس فولت البطارية والمولد واقف (القيم الطبيعية في الجدول).
- 3قيس الفولت على أقطاب البطارية وقت التدوير. لو هبط جامد، البطارية ضعيفة حتى لو قراءتها وهي ساكنة كويسة.
- 4نضّف وشدّ أطراف البطارية وكابل الأرضي — أكسدة بسيطة بتمنع تيار المارش.
- 5لو سمعت "تكّة" من غير دوران: المارش أو سلينويده. لو مفيش صوت خالص: اتأكد إن إشارة التشغيل وفولت البطارية واصلين لسلينويد المارش.
- 6لو المحرك بيدور ومش بيشتغل: قيس الفولت على طرف سلينويد الوقود وقت التدوير، واتأكد إنه بيتحرك.
- 7والمولد واقف وشاحن البطارية شغال: قيس فولت الشحن على البطارية.
قراءات البطارية الطبيعية (بطاريات رصاص حمضية — قيم نموذجية)
| القياس | نظام 12 فولت | نظام 24 فولت |
|---|---|---|
| بطارية مشحونة كاملة وهي ساكنة | حوالي 12.6 فولت | حوالي 25.2 فولت |
| محتاجة شحن | 12.2 فولت أو أقل | 24.4 فولت أو أقل |
| وقت التدوير (ماينزلش عن) | حوالي 9.6 فولت | حوالي 19.2 فولت |
| فولت الشاحن على البطارية (شحن تعويم) | حوالي 13.5 – 13.8 فولت | حوالي 27 – 27.6 فولت |
جدول "Starting" في دليل DSE7320 MKII
- الشاشة مش شغالة: افحص البطارية والتوصيل للوحدة وتغذية DC والفيوز.
- الوحدة بتفصل: تأكد إن جهد التغذية بين 9 و 35 فولت والحرارة مش فوق 70°م.
- Fail to Start بعد عدد المحاولات: افحص سولينويد الوقود والوقود والبطارية، ووجود جهد على مخرج الوقود، وإشارة السرعة على مداخل الوحدة.
- المارش مش بيدور: افحص سلك سولينويد المارش والبطارية ووجود جهد على مخرج المارش، وإن حساس الزيت بيبيّن "ضغط منخفض" للوحدة.
دليل DSE 057-253، قسم 10.1 صفحة 195
بطارية ضعيفة أو فارغة
السبب الأكثر شيوعًا بلا منافس. بطارية ضعيفة قد تدير موتور السلف ببطء شديد أو لا تحركه إطلاقًا، وأحيانًا تعطي إضاءة طبيعية على اللوحة بينما لا تكفي فعليًا لتيار بدء التشغيل العالي. فحص الجهد الفعلي تحت الحمل (أثناء محاولة التشغيل) أدق من فحصه في وضع السكون.
عطل في موتور السلف
إذا سمعت صوت طقطقة السلينويد لكن المحرك لا يدور، أو لا تسمع أي صوت إطلاقًا رغم بطارية سليمة، فالاحتمال الأكبر عطل في موتور السلف نفسه أو توصيلاته.
مارش التشغيل ودينامو الشحنسلينويد الوقود لا يعمل
المحرك يدور (السلف يعمل بشكل طبيعي) لكن لا يشتغل إطلاقًا — هذا نمط مختلف تمامًا عن عدم الدوران، ومن أكثر أسبابه شيوعًا سلينويد وقود لا يتلقى إشارة التشغيل أو عطل ميكانيكي فيه، فلا يفتح مسار الوقود للمحرك رغم أن كل شيء آخر يعمل بشكل طبيعي.
سلينويدات الوقودعطل في شاحن البطارية
في المولدات التي تعتمد على شاحن بطارية مخصص للحفاظ على شحن البطارية بين فترات التشغيل، عطل في هذا الشاحن يترك البطارية تفرغ تدريجيًا دون أن يلاحظ أحد — حتى تفاجأ بمحاولة تشغيل فاشلة رغم أن البطارية بدت سليمة في آخر مرة استخدمت فيها.
شواحن البطارياتقفل أمان أو زر إيقاف طارئ مفعّل
بعض وحدات التحكم ترفض بدء التشغيل تمامًا إذا كان زر الإيقاف الطارئ مفعّلاً، أو إذا سجّل عطل "إيقاف تام" سابق لم يُصفّر بعد — يستحق التأكد من هذا قبل الانتقال لفحص أعمق.
وحدة التحكم لا ترسل أمر التشغيل أصلاً
يستحق التفريق بين "المحرك نفسه لا يستجيب" و"وحدة التحكم لا تحاول تشغيله إطلاقًا" — الحالة الثانية غالبًا تظهر كود أو رسالة على شاشة وحدة التحكم توضح السبب (وضع التشغيل غير صحيح، أو انتظار شرط معين) بدلاً من صمت تام.
إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة التحكمخطوات البرمجة والكتالوجات والأدوات المرتبطة
أسئلة شائعة
المولد مش بيدور خالص لما أدوس Start، أفحص إيه؟
ابدأ بالبطارية ومفتاح الطوارئ: في DSE و SmartGen مدخل الطوارئ لازم يكون واصل له الموجب عن طريق زر مقفول طبيعياً. بعدين اتأكد إن الشاشة في Manual، وإن مخرج المارش بيطلع جهد.
المارش بيلف والمحرك مش بيدور، ليه؟
غالباً الوقود: سولينويد الوقود مش بيفتح أو الوقود نفسه. قيس الجهد على مخرج الوقود في الشاشة أثناء المارش، وبعدين على السولينويد. لو المحرك بيدور وبيفصل المارش بدري، راجع إعداد Crank Disconnect.
أدلة المصنعين المستخدمة في المقال
مرتبط بهذا المقال
مقالات أخرى قد تهمك
ماركات وقطاعات مرتبطة
محتاج فني للعطل ده في القاهرة أو الجيزة؟ صيانة وإصلاح كهرباء المولدات