معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد J1939
الأرقام اللي جنب نص العطل ليها معنى ثابت — وده بيختصر نص التشخيص.
الإجابة باختصار
يعني إيه SPN و FMI في كود عطل المحرك؟
SPN هو رقم الجزء أو القيمة اللي فيها العطل (زي ضغط الزيت أو حساس معين)، و FMI هو نوع العطل من 0 إلى 31 (زي 3 = جهد عالي أو قصر على موجب، 4 = جهد واطي أو قصر على أرضي، 5 = دائرة مفتوحة)، و OC هو عدد مرات حدوثه. الكود بيبعته كارتة المحرك (ECU) على خط J1939 والشاشة بتعرضه.
في المحركات الإلكترونية، كارتة المحرك (ECU) هي اللي بتكتشف العطل وتبعته لشاشة المولد على خط CAN بروتوكول J1939. الشاشة بتعرض نص العطل ومعاه أرقام. دليل DSE7320 MKII (صفحة 100) بيوضح الشكل: نص زي "Water Level Low" وتحته SPN و FMI و OC. فهم الأرقام دي بيقولك فين العطل ونوعه قبل ما تفتح أي حاجة.
إزاي تستخدم الكود في التشخيص
كل فحص بالمقاومة على الدوائر يتعمل والمولد واقف ومعزول.
- 1اكتب النص والـ SPN والـ FMI والـ OC قبل أي مسح.
- 2الـ FMI بيحدد نوع الفحص: 3 أو 4 = افحص قصر في السلك، 5 = دائرة مفتوحة أو فيشة مفكوكة، 2 = إشارة متقطعة (توصيل أو شيلد).
- 3الـ SPN بيحدد مكان الفحص: الحساس أو المشغّل المذكور وسلكه لحد الـ ECU.
- 4الـ OC الكبير مع كود سابق (DM2) معناه عطل بيرجع — غالباً توصيل مش ثابت.
- 5اصلح السبب، وبعدين امسح الإنذار من الشاشة حسب دليلها.
جدول FMI من 0 إلى 31 (SAE J1939-73)
| FMI | المعنى |
|---|---|
| 0 | قيمة صحيحة لكن أعلى من المدى الطبيعي (الأشد) |
| 1 | قيمة صحيحة لكن أقل من المدى الطبيعي (الأشد) |
| 2 | قيمة متقطعة أو غير صحيحة |
| 3 | جهد أعلى من الطبيعي أو قصر على مصدر عالي |
| 4 | جهد أقل من الطبيعي أو قصر على مصدر واطي |
| 5 | تيار أقل من الطبيعي أو دائرة مفتوحة |
| 6 | تيار أعلى من الطبيعي أو دائرة متوصلة بالأرضي |
| 7 | نظام ميكانيكي لا يستجيب أو غير مضبوط |
| 8 | تردد أو عرض نبضة أو زمن غير طبيعي |
| 9 | معدل تحديث غير طبيعي |
| 10 | معدل تغيّر غير طبيعي |
| 11 | السبب غير معروف |
| 12 | جهاز أو مكوّن ذكي تالف |
| 13 | خارج المعايرة |
| 14 | تعليمات خاصة |
| 15 | أعلى من الطبيعي (الأخف) |
| 16 | أعلى من الطبيعي (متوسط الشدة) |
| 17 | أقل من الطبيعي (الأخف) |
| 18 | أقل من الطبيعي (متوسط الشدة) |
| 19 | بيانات شبكة مستلمة بها خطأ |
| 20 | القيمة انحرفت لأعلى |
| 21 | القيمة انحرفت لأسفل |
| 22–30 | محجوزة |
| 31 | الحالة موجودة |
SPN: أنهي جزء أو قيمة
SPN اختصار Suspect Parameter Number، رقم بيحدد القيمة أو الجزء اللي فيه العطل: ضغط الزيت، حرارة المياه، حساس معين، بخاخ معين. معنى كل SPN بييجي من قائمة معيار J1939، أو من مستندات مصنّع المحرك للأرقام الخاصة بيه.
FMI: نوع العطل
FMI اختصار Failure Mode Identifier: رقم من 0 إلى 31 بيقول العطل عامل إزاي — القيمة عالية أو واطية، جهد عالي (قصر على موجب)، جهد واطي (قصر على أرضي)، دائرة مفتوحة، إشارة متقطعة. دليل DSE بيعرّفه بإنه الجزء من الكود اللي بيبيّن نوع العطل (عالي، واطي، دائرة مفتوحة...).
OC والأكواد النشطة والسابقة
OC (Occurrence Count) هو عدد مرات حدوث العطل. الأكواد النشطة بتيجي في رسائل DM1، والسابقة في رسائل DM2 — وشاشة DSE7320 MKII بتعرضهم في صفحتين منفصلين: ECU Current DTCs و ECU Prev. DTCs.
أكواد أعطال محركات الماركات المختلفة
لو المحرك إلكتروني بكارتة J1939، الشاشة العامة (DSE أو SmartGen أو MEBAY أو Datakom) بتعرض أكواده بنفس الشكل أياً كانت ماركته — Perkins أو Cummins أو Volvo أو غيرها. الـ FMI معناه واحد في الكل، لكن معنى الـ SPN الخاص بالمصنّع لازم يتقرأ من مستندات مصنّع المحرك.
خطوات البرمجة والكتالوجات والأدوات المرتبطة
أسئلة شائعة
الشاشة مطلّعة SPN و FMI ومش فاهم العطل، أعمل إيه؟
ابعت لنا صورة الشاشة وموديل المحرك والكنترول على واتساب. الـ FMI بيقول نوع العطل من الجدول هنا، والـ SPN بيحدد مكانه من قائمة J1939 أو مستندات مصنّع المحرك.
ينفع أمسح كود المحرك من الشاشة؟
الكود النشط (DM1) بيفضل طول ما العطل موجود في الـ ECU. اصلح السبب الأول؛ الأكواد السابقة (DM2) مسحها بيكون حسب دليل الشاشة وأدوات مصنّع المحرك.
أدلة المصنعين المستخدمة في المقال
مرتبط بهذا المقال
مقالات أخرى قد تهمك
محتاج فني للعطل ده في القاهرة أو الجيزة؟ صيانة وإصلاح كهرباء المولدات