SmartGen
متوفر في كتالوجناHGM1790N
معنى كل رمز أو كود يظهر على شاشة وحدة التحكم هذه، وأكثر أسبابه شيوعًا.
هذا المرجع يوضّح المعنى المعتاد لكل رمز أو كود وأكثر أسبابه شيوعًا. لا يحل محل الدليل الرسمي لوحدة التحكم هذه أو تشخيص فني مؤهل.
خطوات البرمجة لهذا الموديل
- ضبط مدة التسخين المسبق (Preheat) الخطوات متاحة
- تغيير نسبة محولات التيار (CT) الخطوات متاحة
- اختيار نوع/منحنى الحساس (VDO وغيره) الخطوات متاحة
- تغيير مدى حساس الضغط الخطوات متاحة
- وضع التحويل الأوتوماتيكي (ATS) غير موجود في هذا الموديل
- الجهد والتردد الاسمي ونوع التوصيل الخطوات متاحة
- قياس السرعة وفصل المارش الخطوات متاحة
- إعدادات الإدارة (المارش) الخطوات متاحة
- نوع المحرك / الـECU (CAN J1939) غير موجود في هذا الموديل
- توقيتات تسلسل التشغيل والإيقاف الخطوات متاحة
- ملف الإيقاف (ETS) وزمن تشغيله الخطوات متاحة
مسح الإنذار والفحص الأول
الفحص على المحرك أو اللوحة يكون والمولد واقف ومفصول البطارية إلا لو الخطوة تتطلب غير كده. أطراف قياس الجهد عليها جهد المولد والشبكة.
- اقرأ الإنذار على الشاشة واصلح السبب.
- اضغط زر Stop/Reset والمولد في حالة إنذار: الدليل يذكر إنه بيمسح إنذارات الفصل.
- اختبار اللمبات وأيقونات الشاشة: اضغط Stop/Reset أكثر من 3 ثوانٍ في وضع الإيقاف.
دليل مستخدم SmartGen HGM1790N — جدول الأزرار، صفحة 8دليل المستخدم SmartGen HGM1790N (PDF، 29 صفحة)
الرموز وأكواد الأعطال
24 كود عطل موثّق من الدليل الرسمي
Emergency Shut Alarm
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل (جدول 5، صفحات 11-12).اكتشفت وحدة التحكم إشارة إيقاف طارئ نشطة فأوقفت المجموعة الكهربائية.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تم الضغط على زر الإيقاف الطارئ
- عطل في أسلاك مدخل الإيقاف الطارئ أو انقطاع في دائرته العادية المغلقة
Over Speed Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صف "Over Frequency Shut".ارتفعت سرعة المجموعة الكهربائية عن حد السرعة الزائدة المضبوط واستمرت لأكثر من 2 ثانية، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور (Actuator) يسبب زيادة سرعة فعلية
- عطل في أسلاك مستشعر السرعة (MPU) يعطي قراءة مرتفعة غير حقيقية
- ضبط حد السرعة الزائدة منخفضًا جدًا بالنسبة لهذا المحرك
Over Frequency Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صف "Over Speed Shut".ارتفع تردد خرج المولد عن حد التردد الزائد المضبوط لأكثر من 2 ثانية، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- زيادة فعلية في سرعة المحرك تنعكس على التردد
- ضبط حد التردد الزائد منخفضًا جدًا
- عطل في أسلاك استشعار الجهد/التردد المتردد (AC)
Under Speed Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صف "Under Frequency Shut".بعد فترة تأخير التسخين، ظلت سرعة المحرك أقل من حد السرعة المنخفضة المضبوط لأكثر من 10 ثوانٍ، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- صعوبة المحرك في الوصول إلى السرعة الاسمية أو الحفاظ عليها (عطل وقود، أو ميكانيكي، أو حمل)
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- عطل في أسلاك إشارة السرعة يعطي قراءة منخفضة غير حقيقية
Under Frequency Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صف "Under Speed Shut".أثناء التشغيل العادي، انخفض تردد المولد عن حد التردد المنخفض المضبوط لأكثر من 10 ثوانٍ، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- هبوط فعلي في سرعة المحرك تحت الحمل
- ضبط حد التردد المنخفض مرتفعًا جدًا بالنسبة لهذا التطبيق
- عطل في أسلاك استشعار الجهد المتردد (AC)
High Temp. Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "High Temp. Input Shut" و"Temp. Sensor Open/Short Circuit Shut".بعد فترة تأخير التشغيل الآمن، ارتفعت قراءة مستشعر الحرارة التناظري عن حد الحرارة الزائدة المضبوط لأكثر من 3 ثوانٍ، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل فعلي في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل بالمروحة أو المضخة)
- زيادة حمل على المحرك
- عطل في معايرة أو أسلاك مستشعر الحرارة يعطي قراءة مرتفعة غير حقيقية
High Temp. Input Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "High Temp. Shut" و"Temp. Sensor Open/Short Circuit Shut".بعد فترة تأخير التشغيل الآمن، أصبح مدخل رقمي منفصل خاص بـ"ارتفاع الحرارة" نشطًا، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تفعّل مفتاح حرارة مخصص على المحرك
- عطل في أسلاك هذا المدخل تحديدًا يجعله نشطًا باستمرار
Temp. Sensor Open/Short Circuit Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "High Temp. Shut" و"High Temp. Input Shut".تجاوزت مقاومة مستشعر الحرارة المقاسة 6000 أوم أو انخفضت عن 5 أوم، وهو ما تفسره وحدة التحكم كعطل دائرة مفتوحة أو قصر في هذا المستشعر، فقامت بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر أو انفصال/تلف الموصل
- تلف مستشعر الحرارة
Low Oil Pressure Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Low Oil Pressure Input Shut" و"Oil Pressure Sensor Open/Short Circuit Shut".بعد فترة تأخير التشغيل الآمن، انخفضت قراءة مستشعر ضغط الزيت عن حد ضغط الزيت المنخفض المضبوط لأكثر من 2 ثانية، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة. (نص الدليل الأصلي لشرط التفعيل في هذا الصف يذكر حرفيًا “درجة حرارة الزيت”، بينما يوضح اسم الصف والتجميع واسم الحد أن المقصود هو ضغط الزيت فعليًا؛ تم التعامل مع هذا باعتباره هفوة صياغة في المصدر وليس حالة منفصلة.)
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انخفاض فعلي في ضغط الزيت (نقص مستوى الزيت، تآكل المضخة، أو عطل بالمحرك)
- عطل في معايرة أو أسلاك مستشعر ضغط الزيت يعطي قراءة منخفضة غير حقيقية
Low Oil Pressure Input Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Low Oil Pressure Shut" و"Oil Pressure Sensor Open/Short Circuit Shut".بعد فترة تأخير التشغيل الآمن، أصبح مدخل رقمي منفصل خاص بـ"انخفاض ضغط الزيت" نشطًا، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تفعّل مفتاح ضغط زيت منخفض مخصص على المحرك
- عطل في أسلاك هذا المدخل تحديدًا
Oil Pressure Sensor Open/Short Circuit Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Low Oil Pressure Shut" و"Low Oil Pressure Input Shut".تجاوزت مقاومة مستشعر ضغط الزيت المقاسة 6000 أوم أو انخفضت عن 5 أوم، وهو ما تفسره وحدة التحكم كعطل دائرة مفتوحة أو قصر في هذا المستشعر، فقامت بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر أو انفصال/تلف الموصل
- تلف مستشعر ضغط الزيت
Gen Over Current Warn
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Gen Over Current Shut" و"Gen Over Current Cooling Shut".ارتفع تيار المولد عن الحد المضبوط للتيار الزائد بينما إجراء التيار الزائد مضبوط على "تحذير" (إنذار فقط، مع استمرار تشغيل المحرك).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد فعلي على المولد
- ضبط حد التيار الزائد منخفضًا جدًا بالنسبة للحمل الموصل
- عطل في أسلاك أو نسبة محول التيار (CT)
Gen Over Current Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Gen Over Current Warn" و"Gen Over Current Cooling Shut".ظل تيار المولد أعلى من الحد المضبوط للتيار الزائد لمدة أطول من التأخير المضبوط بينما إجراء التيار الزائد مضبوط على "إيقاف"، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد مستمر فعلي أو قصر كهربائي في الدائرة الخارجية
- ضبط حد/تأخير التيار الزائد بشكل حساس جدًا
- عطل في أسلاك أو نسبة محول التيار
Gen Over Current Cooling Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Gen Over Current Warn" و"Gen Over Current Shut".ظل تيار المولد أعلى من الحد المضبوط للتيار الزائد لمدة أطول من التأخير المضبوط بينما إجراء التيار الزائد مضبوط على "إيقاف بعد تبريد" (يُسمح للمحرك بفترة تبريد قبل التوقف)، فبدأت وحدة التحكم هذا التسلسل.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد مستمر فعلي أو قصر كهربائي في الدائرة الخارجية
- ضبط حد/تأخير التيار الزائد بشكل حساس جدًا
- عطل في أسلاك أو نسبة محول التيار
Gen Over Volt Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل (جدول 5، صفحات 11-12).بعد فترة تأخير التشغيل الآمن، ظل جهد خرج المولد أعلى من حد الجهد الزائد المضبوط لمدة أطول من تأخير عدم انتظام الجهد، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد الآلي (AVR) يسبب ارتفاع جهد فعلي
- ضبط حد الجهد الزائد منخفضًا جدًا
- عطل في أسلاك استشعار الجهد المتردد (AC)
Gen Low Volt Shut
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل (جدول 5، صفحات 11-12).بعد فترة تأخير التشغيل الآمن، ظل جهد خرج المولد أقل من حد الجهد المنخفض المضبوط لمدة أطول من تأخير عدم انتظام الجهد، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد الآلي أو مشكلة فعلية في الإثارة أو الحمل تسبب انخفاض الجهد
- ضبط حد الجهد المنخفض مرتفعًا جدًا
- عطل في أسلاك استشعار الجهد المتردد (AC)
Fail to Start
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل (جدول 5، صفحات 11-12).فشل المحرك في بدء التشغيل بنجاح خلال عدد محاولات التشغيل المضبوط مسبقًا، فأوقفت وحدة التحكم محاولات التشغيل الإضافية وأطلقت إنذار إيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في إمداد الوقود أو بادئ الحركة (Starter) أو الإشعال يمنع بدء التشغيل الفعلي
- مشكلة في أسلاك أو إعدادات اكتشاف بدء التشغيل
- عدد محاولات التشغيل أو التوقيت المضبوط قصير جدًا بالنسبة لهذا المحرك
Auxiliary Shut Alarm Input
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل (جدول 5، صفحات 11-12).أصبح منفذ المدخل الإضافي، عند ضبطه كـ"مدخل إنذار إيقاف إضافي"، نشطًا، فقامت وحدة التحكم بإيقاف الوحدة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الجهاز الخارجي الموصل بهذا المدخل قد تفعّل فعليًا
- عطل في أسلاك هذا المدخل تحديدًا
- إعداد المدخل لا يطابق ما هو موصل به فعليًا
Low Fuel Level Warn
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Low Fuel Level Input Warn" و"Fuel Level Sensor Open/Short Circuit Warn".ظلت قراءة مستوى الوقود التناظرية أقل من حد مستوى الوقود المنخفض المضبوط لأكثر من 10 ثوانٍ، فأطلقت وحدة التحكم تحذيرًا (مع استمرار تشغيل المحرك).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انخفاض فعلي في مستوى الوقود بالخزان
- عطل في معايرة أو أسلاك مستشعر مستوى الوقود
Low Fuel Level Input Warn
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Low Fuel Level Warn" و"Fuel Level Sensor Open/Short Circuit Warn".أصبح مدخل رقمي منفصل خاص بـ"انخفاض مستوى الوقود" نشطًا، فأطلقت وحدة التحكم تحذيرًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تفعّل مفتاح عوامة مستوى الوقود المنخفض المخصص
- عطل في أسلاك هذا المدخل تحديدًا
Fuel Level Sensor Open/Short Circuit Warn
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صفي "Low Fuel Level Warn" و"Low Fuel Level Input Warn".تجاوزت مقاومة مستشعر مستوى الوقود المقاسة 6000 أوم أو انخفضت عن 5 أوم، وهو ما تفسره وحدة التحكم كعطل دائرة مفتوحة أو قصر في هذا المستشعر.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر أو انفصال/تلف الموصل
- تلف مستشعر مستوى الوقود
Fail to Stop
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل (جدول 5، صفحات 11-12).فشل المحرك في التوقف فعليًا خلال مدة الإيقاف المضبوطة بعد إصدار أمر الإيقاف، فأطلقت وحدة التحكم تحذيرًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عدم قطع صمام الوقود الكهرومغناطيسي أو جهاز إيقاف المحرك (ETS) للوقود أو الإشعال فعليًا
- عطل في أسلاك خرج الإيقاف
- ضبط مدة الإيقاف قصيرة جدًا بالنسبة لهذا المحرك
Low Battery Volt Warn
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صف "High Battery Volt Warn".ظل جهد بطارية التشغيل أقل من حد الجهد المنخفض المضبوط لأكثر من 20 ثانية، فأطلقت وحدة التحكم تحذيرًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- ضعف أو نفاد شحن بطارية التشغيل أو تلفها
- عطل في نظام الشحن
- عطل في أسلاك استشعار جهد البطارية
High Battery Volt Warn
رمز حقيقي مقتطع من جدول الإنذارات بالدليل — هذه الأيقونة مشتركة مع صف "Low Battery Volt Warn".ظل جهد بطارية التشغيل أعلى من حد الجهد الزائد المضبوط لأكثر من 20 ثانية، فأطلقت وحدة التحكم تحذيرًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الشاحن أو المولد المساعد يسبب شحنًا زائدًا فعليًا
- عطل في أسلاك استشعار جهد البطارية
مقالات تشخيص الأعطال المرتبطة
- إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة تحكم المولد
- معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد
- أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًا
- المولد يبدأ التشغيل ثم يتوقف بعد ثوانٍ
- المولد لا يدور أو لا يبدأ التشغيل — الأسباب الكهربائية الشائعة
- المولد بيفصل حرارة والمياه كاملة: الأسباب
- علامات إن كنترول المولد أو الـ AVR محتاج تغيير