MEBAY
متوفر في كتالوجناDC52CR
معنى كل رمز أو كود يظهر على شاشة وحدة التحكم هذه، وأكثر أسبابه شيوعًا.
هذا المرجع يوضّح المعنى المعتاد لكل رمز أو كود وأكثر أسبابه شيوعًا. لا يحل محل الدليل الرسمي لوحدة التحكم هذه أو تشخيص فني مؤهل.
خطوات البرمجة لهذا الموديل
- ضبط مدة التسخين المسبق (Preheat) الخطوات متاحة
- تغيير نسبة محولات التيار (CT) الخطوات متاحة
- اختيار نوع/منحنى الحساس (VDO وغيره) الخطوات متاحة
- تغيير مدى حساس الضغط الخطوات متاحة
- وضع التحويل الأوتوماتيكي (ATS) الخطوات متاحة
- الجهد والتردد الاسمي ونوع التوصيل الخطوات متاحة
- قياس السرعة وفصل المارش الخطوات متاحة
- إعدادات الإدارة (المارش) الخطوات متاحة
- نوع المحرك / الـECU (CAN J1939) الخطوات متاحة
- توقيتات تسلسل التشغيل والإيقاف الخطوات متاحة
- ملف الإيقاف (ETS) وزمن تشغيله الخطوات متاحة
الرموز وأكواد الأعطال
67 كود عطل موثّق من الدليل الرسمي
A7 — Low oil pressure sensor
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قراءة حساس ضغط الزيت التناظري أقل من حد التحذير.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انخفاض حقيقي في مستوى أو ضغط الزيت
- ضعف في مضخة الزيت
- انحراف في معايرة الحساس
A8 — High WT sensor
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قراءة حساس حرارة سائل التبريد أعلى من حد التحذير.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- انحراف في الحساس
A11 — Low fuel level sensor
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قراءة حساس مستوى الوقود التناظري أقل من حد التحذير.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في الوقود
- عطل في حساس المستوى
A12 — Low fuel level switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح انخفاض مستوى الوقود الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في الوقود
- عطل أو التصاق في مفتاح العوامة
- عطل في أسلاك هذا المدخل
A13 — Under battery voltage
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.جهد بطارية التشغيل أقل من حد التحذير.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- بطارية ضعيفة أو في طريقها للتلف
- عطل في دينامو الشحن
- طرف بطارية غير محكم
A19 — High WT switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح ارتفاع حرارة سائل التبريد الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- سخونة حقيقية زائدة
- عطل أو التصاق في المفتاح
- عطل في الأسلاك
A26 — Instant warning switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تم تفعيل مدخل خارجي (AUX) مخصص لتحذير فوري.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- جهاز أو حساس خارجي تم تفعيله
- عطل في أسلاك هذا المدخل
A28 — RPM Signal lost
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.وحدة التحكم تقرأ سرعة صفر للمحرك أثناء إعدادها للتحذير عند فقد الإشارة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تلف أو انفصال أسلاك حساس السرعة
- عطل في حساس السرعة المغناطيسي (MPU)
- توقف المحرك فعليًا
A29 — Oil Pressure sensor open
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.دائرة حساس ضغط الزيت تُقرأ كمفتوحة/غير متصلة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- أسلاك أو وصلة الحساس مقطوعة
- عطل في الحساس نفسه
A30 — WT sensor open
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.دائرة حساس حرارة سائل التبريد تُقرأ كمفتوحة/غير متصلة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- أسلاك أو وصلة الحساس مقطوعة
- عطل في الحساس نفسه
A34 — Fuel level sensor open
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.دائرة حساس مستوى الوقود تُقرأ كمفتوحة/غير متصلة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- أسلاك أو وصلة الحساس مقطوعة
- عطل في الحساس نفسه
A35 — Over power
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قدرة خرج المولد أعلى من حد التحذير.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد حقيقي
- إعداد قدرة غير صحيح في وحدة التحكم
A37 — Phase Sequence Wrong
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.ترتيب دوران الأطوار في التوصيل لا يطابق ما تتوقعه وحدة التحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- توصيل خاطئ للأطوار عند التشغيل الأول
- تبديل موصلات الأطوار أثناء صيانة سابقة
A38 — Gens close fail
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قاطع المولد لم يؤكد الغلق خلال الوقت المتوقع بعد أمر الغلق.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل ميكانيكي في القاطع
- عطل في أسلاك التلامس المساعد
- عطل في ملف تشغيل القاطع
A39 — Gens open fail
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قاطع المولد لم يؤكد الفتح خلال الوقت المتوقع بعد أمر الفتح.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل ميكانيكي في القاطع
- عطل في أسلاك التلامس المساعد
A40 — Mains close fail
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قاطع الشبكة لم يؤكد الغلق خلال الوقت المتوقع.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل ميكانيكي في القاطع
- عطل في أسلاك التلامس المساعد
A41 — Mains open fail
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.قاطع الشبكة لم يؤكد الفتح خلال الوقت المتوقع.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل ميكانيكي في القاطع
- عطل في أسلاك التلامس المساعد
A44 — ECU Warn
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.وحدة تحكم المحرك (ECU) نفسها أرسلت تحذيرًا لوحدة التحكم عبر شبكة CAN.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل حقيقي في جانب المحرك أبلغت عنه ECU — راجع كود عطل ECU الخاص بالمحرك
- مشكلة في أسلاك شبكة CAN تسبب تلف الرسالة
A45 — ECU Comms. fail
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.لم يتم استقبال أي رسالة من ECU المحرك خلال الوقت المحدد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك شبكة CAN (قطع أو ارتخاء)
- عدم وصول الطاقة إلى ECU
- إعداد سرعة/بروتوكول CAN غير صحيح
- مقاومة نهاية الشبكة (terminator) غير موجودة
A46 — Low water level switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح انخفاض مستوى سائل التبريد الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى سائل التبريد
- عطل أو التصاق في المفتاح
- عطل في الأسلاك
A47 — Over battery voltage
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.جهد البطارية أعلى من حد التحذير.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في دينامو أو منظم الشحن
- إعداد خرج الشاحن غير صحيح
A48 — Charger fault
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.فرق الجهد بين D+ و B+ يتجاوز الحد المحدد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في دينامو الشحن أو أسلاك D+
- تلف دينامو الشحن
A49 — Battery charger fault
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل خارجي (AUX) موصل لمخرج عطل شاحن البطارية أصبح نشطًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في شاحن البطارية الخارجي
- عطل في أسلاك هذا المدخل
A50 — Low OP switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل خارجي (AUX) مخصص لتحذير انخفاض ضغط الزيت أصبح نشطًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انخفاض حقيقي في ضغط الزيت
- عطل أو التصاق في المفتاح
- عطل في الأسلاك
A51 — Over current
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تيار أطوار المولد أعلى من حد التحذير.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد حقيقي أو قصر جزئي
- نسبة محول التيار (CT) غير مضبوطة بشكل صحيح
A52 — Maintain end
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.ليس عطلاً في الجهاز — عداد الصيانة (عداد واحد فقط) وصل إلى الصفر. هذا الموديل له مستوى صيانة واحد فقط، وليس مستويات أولى/ثانية/ثالثة كما في DC7x MK3.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حان موعد الصيانة المجدولة
- لم يتم إعادة ضبط العداد بعد آخر زيارة صيانة
A68 — Fuel filling system fault
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مخرج مضخة الوقود نشط لكن وحدة التحكم لا تكتشف ارتفاعًا في مستوى الوقود خلال وقت كشف التعبئة المحدد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل أو انسداد في مضخة نقل الوقود
- خزان المصدر فارغ
- عطل في حساس مستوى الوقود لا يسجل الارتفاع
A98 — DPF Regeneration Requested
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.طلبت ECU المحرك دورة تجديد لفلتر الجسيمات الدقيقة (DPF). الدليل لا يعطي وصفًا إضافيًا لهذا الكود غير الاسم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- دورة تجديد طبيعية لفلتر DPF في محركات Tier 4/Stage V التي تتحكم فيها ECU — ليست بالضرورة عطلاً
A99 — DPF Regeneration Inhibit Request
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.أشارت ECU المحرك إلى أن تجديد DPF ممنوع مؤقتًا. الدليل لا يعطي وصفًا إضافيًا لهذا الكود غير الاسم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تم منع التجديد عبر مدخل AUX أو حالة في ECU (مثل انخفاض الحمل أو وضع التشغيل) — راجع توثيق ECU الخاص بالمحرك
A100 — High Exhaust System Temperature
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.أبلغت ECU المحرك عن ارتفاع حرارة نظام العادم، غالبًا أثناء تجديد DPF النشط. الدليل لا يعطي وصفًا إضافيًا لهذا الكود غير الاسم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- طبيعي أثناء تجديد DPF النشط
- انسداد في العادم أو عطل حساس إذا استمر خارج فترة التجديد
A101 — DPF Regeneration In Progress
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.إعلامي — أكدت ECU المحرك أن دورة تجديد DPF قيد التنفيذ حاليًا. الدليل لا يعطي وصفًا إضافيًا لهذا الكود غير الاسم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- ليس عطلاً — دورة تجديد طبيعية قيد التنفيذ
A102 — Low DEF level
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر التحذير المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.أبلغت ECU المحرك عن انخفاض مستوى سائل العادم الديزل (DEF/AdBlue) للمحركات المزودة بنظام SCR. الدليل لا يعطي وصفًا إضافيًا لهذا الكود غير الاسم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- خزان DEF/AdBlue يحتاج فعليًا لإعادة التعبئة
- عطل في حساس مستوى DEF
E0 — Emergency stop
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.اكتشفت وحدة التحكم انخفاض جهد مدخل إيقاف الطوارئ (PIN 3) لمدة أطول من مهلة الإنذار.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تم الضغط على زر إيقاف الطوارئ
- قطع أو عطل في حلقة أسلاك إيقاف الطوارئ
- وصلة إيقاف الطوارئ غير محكمة
E1 — Over speed
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تجاوزت سرعة المحرك حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- مشكلة ميكانيكية في وصلة الجفرنر
E2 — Under speed
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.انخفضت سرعة المحرك عن حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص في إمداد الوقود
- عطل في الجفرنر
- توقف المحرك
E3 — Over frequency
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تجاوز تردد المولد حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نفس أسباب تجاوز السرعة
E4 — Under frequency
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.انخفض تردد المولد عن حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نفس أسباب انخفاض السرعة
E5 — Over voltage
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تجاوز جهد خرج المولد حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR)
- فقد الحمل يسبب ارتفاع الجهد
E6 — Under voltage
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.انخفض جهد خرج المولد عن حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR)
- فقد الإثارة (excitation)
E8 — Low oil pressure sensor
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.انخفضت قراءة حساس ضغط الزيت عن حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انخفاض حقيقي في مستوى أو ضغط الزيت
- ضعف في مضخة الزيت
E9 — Low oil pressure switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح انخفاض ضغط الزيت الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انخفاض حقيقي في ضغط الزيت
- عطل أو التصاق في مفتاح الضغط
- عطل في الأسلاك يسبب تنبيهًا خاطئًا
E10 — Oil Pressure sensor open
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.دائرة حساس ضغط الزيت تُقرأ كمفتوحة/غير متصلة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- أسلاك أو وصلة الحساس مقطوعة
- عطل في الحساس نفسه
E11 — High WT sensor
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تجاوزت قراءة حساس حرارة سائل التبريد حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- حمل زائد يسبب سخونة زائدة
E12 — High WT switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح ارتفاع حرارة سائل التبريد الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- سخونة حقيقية زائدة
- عطل أو التصاق في المفتاح
E13 — WT sensor open
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.دائرة حساس حرارة سائل التبريد تُقرأ كمفتوحة/غير متصلة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- أسلاك أو وصلة الحساس مقطوعة
- عطل في الحساس نفسه
E20 — Low water level switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح انخفاض مستوى سائل التبريد الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى سائل التبريد
- عطل أو التصاق في المفتاح
E21 — Crank failure
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.لم يبدأ تشغيل المحرك خلال عدد محاولات الإدارة (كرنك) المحدد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- مشكلة في إمداد الوقود (خزان فارغ، هواء بالخط، فلتر مسدود)
- ضعف مارش التشغيل أو البطارية
- عدم عمل سولنويد الوقود
- عطل في الإشعال أو الحقن
E22 — RPM Signal lost
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.وحدة التحكم تقرأ سرعة صفر للمحرك أثناء إعدادها للإيقاف عند فقد الإشارة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تلف أو انفصال أسلاك حساس السرعة
- عطل في حساس السرعة المغناطيسي (MPU)
- توقف المحرك فعليًا
E23 — Stop failure-RPM
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.اكتشفت وحدة التحكم أن سرعة المحرك ما زالت غير صفرية بعد انتهاء تسلسل الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- سولنويد الوقود لا يغلق بالكامل
- عالق في دواسة الوقود أو الخانق
- عطل في قياس السرعة يظهر دورانًا وهميًا
E24 — Stop failure-Oil pres
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.اكتشفت وحدة التحكم أن مفتاح ضغط الزيت لم يعد لحالته الطبيعية (توقف المحرك) بعد تسلسل الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- المحرك ما زال يعمل أو يدور بعد أمر الإيقاف
- التصاق في مفتاح ضغط الزيت
- عطل في الأسلاك
E26 — Stop failure-Oil pres
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.اكتشفت وحدة التحكم أن قراءة ضغط الزيت التناظرية ما زالت غير صفرية بعد تسلسل الإيقاف — وهذا مختلف عن E24 الذي يراقب مفتاح ضغط الزيت.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- المحرك ما زال يعمل بعد أمر الإيقاف
- عطل في حساس ضغط الزيت عالق عند قراءة غير صفرية
E32 — Fuel level sensor open
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.دائرة حساس مستوى الوقود تُقرأ كمفتوحة/غير متصلة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- أسلاك أو وصلة الحساس مقطوعة
- عطل في الحساس نفسه
E33 — High Box Temp-D
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح ارتفاع حرارة صندوق المولد الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تهوية ضعيفة للصندوق
- عطل في مروحة التبريد
E34 — Low fuel level switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل مفتاح انخفاض مستوى الوقود الرقمي نشط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في الوقود
- عطل أو التصاق في مفتاح العوامة
E39 — Instant alarm switch
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تم تفعيل مدخل خارجي (AUX) مخصص لإنذار فوري.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- جهاز أو حساس خارجي تم تفعيله
- عطل في أسلاك هذا المدخل
E42 — Non-balance of current
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.التيار بين أوجه المولد غير متوازن بما يتجاوز حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- توزيع غير متساوٍ للحمل على الأوجه
- عطل في ملفات المولد
- وصلة طور غير محكمة
E43 — Over power
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تجاوزت قدرة خرج المولد حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد حقيقي
- إعداد قدرة غير صحيح في وحدة التحكم
E45 — Phase Sequence Wrong
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.ترتيب دوران الأطوار في التوصيل لا يطابق ما تتوقعه وحدة التحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- توصيل خاطئ للأطوار عند التشغيل الأول
- تبديل موصلات الأطوار أثناء صيانة سابقة
E46 — Maintain end
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.ليس عطلاً في الجهاز — عداد الصيانة (عداد واحد فقط) وصل إلى الصفر، وهو مضبوط لإيقاف المولد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حان موعد الصيانة المجدولة
- لم يتم إعادة ضبط العداد بعد آخر زيارة صيانة
E49 — ECU Alarm
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.وحدة تحكم المحرك (ECU) نفسها أرسلت إنذارًا لوحدة التحكم عبر شبكة CAN.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل حقيقي في جانب المحرك أبلغت عنه ECU — راجع كود عطل ECU الخاص بالمحرك
- مشكلة في أسلاك شبكة CAN تسبب تلف الرسالة
E50 — ECU Comms. fail
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.لم يتم استقبال أي رسالة من ECU المحرك خلال الوقت المحدد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك شبكة CAN (قطع أو ارتخاء)
- عدم وصول الطاقة إلى ECU
- إعداد سرعة/بروتوكول CAN غير صحيح
E51 — Louver opening exception
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.عند إصدار أمر فتح الفتحات (Louver)، لم تكتشف وحدة التحكم مدخل تأكيد الفتح المتوقع.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في محرك أو مشغل الفتحات
- عائق ميكانيكي
- عطل في أسلاك مفتاح تأكيد الحالة
E54 — Stop failure-Hz
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.اكتشفت وحدة التحكم أن تردد المولد ما زال غير صفري بعد انتهاء تسلسل الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- المحرك ما زال يعمل أو يدور بعد أمر الإيقاف
- سولنويد الوقود لا يغلق بالكامل
E55 — Over current
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.تجاوز تيار أطوار المولد حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد حقيقي أو قصر كهربائي
- نسبة محول التيار (CT) غير مضبوطة بشكل صحيح
E56 — Low fuel level sensor
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.انخفضت قراءة حساس مستوى الوقود التناظري عن حد إنذار الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في الوقود
- عطل في حساس المستوى
E79 — Broken fan belt
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.مدخل خارجي (AUX) موصل لكاشف قطع سير المروحة أصبح نشطًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- سير المروحة مقطوع أو منزلق فعليًا
- عطل في حساس أو أسلاك كشف قطع السير
E82 — Alternative config conflict
لا يوجد رمز مخصص لكل كود في هذا الموديل — صورة حقيقية لمؤشر الإنذار المشترك الذي يضيء لكل أكواد هذه الفئة؛ يظهر الكود نفسه كنص على شاشة LCD.اكتشفت وحدة التحكم أكثر من مدخل واحد لاختيار الإعداد البديل نشطًا في نفس الوقت.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الأسلاك يجعل أكثر من مدخل AUX لاختيار الإعداد نشطًا في نفس الوقت
- توصيل خاطئ لمداخل AUX
مقالات تشخيص الأعطال المرتبطة
- مقارنة MEBAY DC52D MK3 و DSE6120 MKIII (كنترول AMF)
- إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة تحكم المولد
- معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد
- أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًا
- المولد يبدأ التشغيل ثم يتوقف بعد ثوانٍ
- المولد لا يدور أو لا يبدأ التشغيل — الأسباب الكهربائية الشائعة
- المولد بيفصل حرارة والمياه كاملة: الأسباب
- علامات إن كنترول المولد أو الـ AVR محتاج تغيير