Deep Sea Electronics (DSE)
متوفر في كتالوجناDSE6110 MKIII / DSE6120 MKIII
معنى كل رمز أو كود يظهر على شاشة وحدة التحكم هذه، وأكثر أسبابه شيوعًا.
هذا المرجع يوضّح المعنى المعتاد لكل رمز أو كود وأكثر أسبابه شيوعًا. لا يحل محل الدليل الرسمي لوحدة التحكم هذه أو تشخيص فني مؤهل.
يعرض DSE6110 MKIII / DSE6120 MKIII نفس أكواد الأعطال، لذلك تغطي هذه الصفحة الموديلين.
خطوات البرمجة لهذا الموديل — DSE6110 MKIII
- ضبط مدة التسخين المسبق (Preheat) الخطوات متاحة
- تغيير نسبة محولات التيار (CT) الخطوات متاحة
- اختيار نوع/منحنى الحساس (VDO وغيره) يُبرمج من خلال البرنامج على الـ PC
- تغيير مدى حساس الضغط يُبرمج من خلال البرنامج على الـ PC
- وضع التحويل الأوتوماتيكي (ATS) غير موجود في هذا الموديل
- الجهد والتردد الاسمي ونوع التوصيل الخطوات متاحة
- قياس السرعة وفصل المارش الخطوات متاحة
- إعدادات الإدارة (المارش) الخطوات متاحة
- نوع المحرك / الـECU (CAN J1939) يُبرمج من خلال البرنامج على الـ PC
- توقيتات تسلسل التشغيل والإيقاف الخطوات متاحة
- ملف الإيقاف (ETS) وزمن تشغيله الخطوات متاحة
خطوات البرمجة لهذا الموديل — DSE6120 MKIII
- ضبط مدة التسخين المسبق (Preheat) الخطوات متاحة
- تغيير نسبة محولات التيار (CT) الخطوات متاحة
- اختيار نوع/منحنى الحساس (VDO وغيره) يُبرمج من خلال البرنامج على الـ PC
- تغيير مدى حساس الضغط يُبرمج من خلال البرنامج على الـ PC
- وضع التحويل الأوتوماتيكي (ATS) الخطوات متاحة
- الجهد والتردد الاسمي ونوع التوصيل الخطوات متاحة
- قياس السرعة وفصل المارش الخطوات متاحة
- إعدادات الإدارة (المارش) الخطوات متاحة
- نوع المحرك / الـECU (CAN J1939) يُبرمج من خلال البرنامج على الـ PC
- توقيتات تسلسل التشغيل والإيقاف الخطوات متاحة
- ملف الإيقاف (ETS) وزمن تشغيله الخطوات متاحة
مسح الإنذار والفحص الأول
الفحص على المحرك أو اللوحة يكون والمولد واقف ومفصول البطارية إلا لو الخطوة تتطلب غير كده. أطراف قياس الجهد عليها جهد المولد والشبكة.
- اقرأ نص الإنذار كما هو على الشاشة وحدد نوعه: تحذير (Warning) أو فصل (Shutdown / Electrical Trip).
- اصلح السبب الأول. الإنذار المقفول (Latched) لا يُمسح طول ما السبب موجود.
- اضغط زر Stop/Reset: الدليل يذكر إن الإنذارات المقفولة اللي اتصلح سببها تُمسح عند الدخول في وضع Stop/Reset.
- لو الإنذار ما اتمسحش، العطل لسه موجود — ارجع للدائرة أو الحساس المذكور في نص الإنذار.
دليل التشغيل DSE 057-289 — قسم Stop/Reset Modeدليل التشغيل DSE6110 MKIII & DSE6120 MKIII — 057-289 (PDF، 148 صفحة)
الرموز وأكواد الأعطال
58 كود عطل موثّق من الدليل الرسميAnalogue Input A to D (Digital)
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أحد المداخل التناظرية للوحدة الأساسية، المهيأ ليعمل كمدخل رقمي ومضبوط لتوليد حالة عطل، أصبح نشطًا. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الجهاز الخارجي الموصل بهذا المدخل قد تفعّل، حسب إعداده
- عطل في أسلاك هذا المدخل تحديدًا
Digital Input A to H
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.مدخل رقمي بالوحدة الأساسية، مهيأ من المستخدم لتوليد حالة عطل، أصبح نشطًا وتظهر الرسالة المقابلة له. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
يُسمّي جدول مستوى "إنذار الإيقاف" هذا الإنذار نفسه الخاص بالمدخل الرقمي للوحدة الأساسية باسم "Digital Input A to D" -- وهو نطاق حروف أضيق من "A to H" المستخدم في جدولي التحذير والقطع الكهربائي المتحكم لما يبدو أنه نفس الإنذار.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الجهاز الخارجي الموصل بهذا المدخل قد تفعّل، حسب إعداده
- عطل في أسلاك هذا المدخل تحديدًا
Flexible Sensor A to D High
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.قيمة مدخل مستشعر مرن (تناظري) مهيأ ارتفعت عن حد إنذار الارتفاع المضبوط له. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف فقط -- غير مدرج تحت القطع الكهربائي المتحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- ما يقيسه المستشعر تجاوز فعليًا هذا الحد
- عطل في معايرة أو أسلاك المستشعر
Flexible Sensor A to D Low
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.قيمة مدخل مستشعر مرن (تناظري) مهيأ انخفضت عن حد إنذار الانخفاض المضبوط له. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- ما يقيسه المستشعر انخفض فعليًا عن هذا الحد
- عطل في معايرة أو أسلاك المستشعر
Flexible Sensor Open Circuit
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أصبحت دائرة مستشعر مرن مهيأ منقطعة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
يذكر جدول الإيقاف هذه الحالة نفسها ("انقطاع الدائرة") مرتين، تحت اسمين ونطاقي حروف مختلفين -- "Flexible Sensor A to D Fault" و"Flexible Sensor A to F Open Circuit". تم دمجهما في إدخال واحد هنا بدلاً من معاملتهما كإنذارين مختلفين فعليًا، لأن نص وصف الدليل نفسه متطابق حرفيًا للاثنين.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر أو الموصل
- تلف المستشعر
Calibration Fault
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.فشلت المعايرة الداخلية للوحدة. حسب الدليل، يجب إرسال الوحدة إلى DSE للفحص والإصلاح. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل داخلي في عتاد الوحدة -- يُرجى التواصل مع الدعم الفني لشركة DSE
Charge Alt Failure
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوز جهد خرج دينامو الشحن حد القطع المضبوط له خلال المهلة المؤقتة المضبوطة (حالة عطل شحن من نوع انخفاض الجهد، بمبدأ مشابه لمصباح تحذير الشحن في السيارات). موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
تناقض في الدليل المصدر نفسه، تم الإبلاغ عنه بدلاً من حسمه: يستشهد كل من إدخالي التحذير والإيقاف لهذا الإنذار بنفس تصنيف IEEE "27 DC Undervoltage Relay"، لكن نص التحذير يقول إن جهد الدينامو "انخفض عن" حد القطع بينما نص الإيقاف يقول إنه "ارتفع عن" حد القطع -- اتجاهان متعاكسان لما يصفه كلاهما بأنه نفس وظيفة انخفاض الجهد. لم نخمّن أي اتجاه هو الصحيح لأي مستوى.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في دينامو الشحن أو أسلاك D+
- تلف دينامو الشحن
- انزلاق أو قطع سير الدينامو
Coolant Temp High
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.ارتفعت حرارة سائل تبريد المحرك عن حد "ارتفاع حرارة سائل التبريد" المضبوط، بعد انتهاء مؤقت "Safety On Delay". موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- حمل زائد يسبب سخونة زائدة
- عطل في مستشعر الحرارة أو أسلاكه
Coolant Sender O/C
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أصبحت دائرة مستشعر حرارة سائل تبريد المحرك منقطعة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر/المرسل أو الموصل
- تلف المستشعر/المرسل
Coolant Temp High Switch
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تفعّل مدخل مفتاح ارتفاع حرارة سائل تبريد المحرك، بعد انتهاء مؤقت "Safety On Delay" -- مدخل مفتاح تشغيل/إيقاف بسيط، مختلف عن إنذار مستشعر "ارتفاع حرارة سائل التبريد" التناظري أعلاه. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- حمل زائد يسبب سخونة زائدة
- عطل أو التصاق في المفتاح
DC Battery High Voltage
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.جهد تغذية التيار المستمر الخاص بالوحدة نفسها ارتفع عن حد إنذار ارتفاع جهد بطارية المنظومة المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في دينامو الشحن أو المنظم
- ضبط خاطئ لجهد البطارية
DC Battery Low Voltage
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.جهد تغذية التيار المستمر الخاص بالوحدة نفسها انخفض عن حد إنذار انخفاض جهد بطارية المنظومة المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- بطارية ضعيفة أو تالفة
- عطل في نظام الشحن
- استنزاف زائد أثناء وضع الاستعداد
DEF Level Low
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أبلغت وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك عن عطل في مستوى DEF، أو رصدت الوحدة انخفاض مستوى DEF عن حد الإنذار المنخفض المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي أو فراغ خزان DEF
- عطل في مستشعر مستوى DEF
- مشكلة في جودة DEF أبلغت عنها ECU
DPTC Filter
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أبلغت وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك عن تفعّل فلتر/محفز جسيمات الديزل (DPTC) -- وهي عادةً حالة طبيعية مرتبطة بالتجديد، وليست بالضرورة عطلاً. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- دورة تجديد DPTC طبيعية أبلغت عنها وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك
ECU Amber
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.استقبلت الوحدة حالة عطل بمستوى كهرماني (Amber) من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- يعتمد كليًا على عطل ECU المحدد -- راجع صفحة DTCs الحالية/السابقة الخاصة بـ ECU لمعرفة كود الشركة المصنعة
ECU Data Fail
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.الوحدة مهيأة لتشغيل CAN لكنها لم ترصد بيانات مرسلة من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك أو موصل شبكة CAN
- عطل أو انقطاع تغذية ECU
- بروتوكول أو سرعة CAN مضبوطة بشكل خاطئ
ECU Malfunc.
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.استقبلت الوحدة حالة عطل بمستوى "خلل وظيفي" من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- يعتمد كليًا على عطل ECU المحدد -- راجع صفحة DTCs الحالية/السابقة الخاصة بـ ECU لمعرفة كود الشركة المصنعة
ECU Protect
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.استقبلت الوحدة حالة عطل بمستوى "حماية" من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- يعتمد كليًا على عطل ECU المحدد -- راجع صفحة DTCs الحالية/السابقة الخاصة بـ ECU لمعرفة كود الشركة المصنعة
ECU Red
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.استقبلت الوحدة حالة عطل بمستوى أحمر (الأشد خطورة) من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- يعتمد كليًا على عطل ECU المحدد -- راجع صفحة DTCs الحالية/السابقة الخاصة بـ ECU لمعرفة كود الشركة المصنعة
Emergency Stop
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تم الضغط على زر إيقاف الطوارئ، ما أزال الجهد الموجب عن طرف مدخل إيقاف الطوارئ. هذا مدخل أماني (طبيعي الغلق حتى يُضغط زر الطوارئ) يوقف المولد فورًا عند إزالة الإشارة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تم الضغط على زر إيقاف الطوارئ
- قطع أو عطل في حلقة أسلاك إيقاف الطوارئ
Engine Over Speed
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوزت سرعة المحرك حد "تجاوز السرعة" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
هذا الإنذار موثّق فقط عند مستويي التحذير والإيقاف -- لا يظهر إطلاقًا في جدول القطع الكهربائي المتحكم بهذا الدليل، بخلاف معظم الحمايات الأساسية الأخرى.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- عطل في قياس السرعة
- فقد مفاجئ للحمل
Engine Over Speed Delayed / Overshoot
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أثناء بدء التشغيل، تجاوزت سرعة المحرك حد "تجاوز السرعة" لكنها بقيت أقل من حد "تجاوز السرعة المسموح به" المنفصل، خلال مهلة "Overshoot Delay" المضبوطة -- وهو حد مؤقت مخفف يُستخدم لمنع القطع غير المرغوب أثناء استقرار المحرك. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
يُسمّى "Engine Over Speed Delayed" في جدول التحذير و"Engine Over Speed Overshoot" في جدول الإيقاف -- يؤكد نص الوصف أن كليهما يشير لنفس هامش التجاوز المسموح به عند بدء التشغيل، وإنما بتسمية مختلفة حسب جدول المستوى.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تجاوز عابر طبيعي أثناء بدء التشغيل -- متوقع لفترة وجيزة أثناء التدوير/الإحماء
- مشكلة في ضبط الجفرنر إذا استمر بعد انتهاء بدء التشغيل
Engine Under Speed
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفضت سرعة المحرك عن حد "انخفاض السرعة" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة، بعد انتهاء مؤقت "Safety On Delay". موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
مثل تجاوز سرعة المحرك، هذا الإنذار موثّق فقط عند مستويي التحذير والإيقاف -- غائب عن جدول القطع الكهربائي المتحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص في إمداد الوقود
- حمل زائد
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- عطل في قياس السرعة
Failed to Start
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.فشل المولد في تحقيق معايير "فصل التدوير" المطلوبة خلال عدد محاولات التدوير المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في إمداد الوقود (خزان فارغ، هواء في الخطوط، عطل في السلونويد)
- عطل في مارش التشغيل أو البطارية
- ضبط خاطئ لرصد نجاح التدوير لهذا المحرك
Failed to Stop
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.ترصد الوحدة حالة تشير إلى أن المولد ما زال يعمل رغم صدور أمر بإيقافه. تنص ملاحظة الدليل نفسه على أن هذا قد يشير إلى عطل في مستشعر ضغط الزيت -- إذا كان المحرك متوقفًا فعليًا، تحقق أولًا من أسلاك وإعدادات مستشعر ضغط الزيت. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في مستشعر ضغط الزيت يعطي قراءة "تشغيل" خاطئة (حسب ملاحظة الدليل نفسه)
- المحرك ما زال يعمل فعليًا أو يدور بالقصور الذاتي
- فشل سلونويد الوقود في قطع الوقود بالكامل
Fuel Level High
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.ارتفع مستوى وقود المحرك عن حد "ارتفاع مستوى الوقود" المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- امتلاء الخزان فعليًا فوق الحد
- عطل أو سوء معايرة مرسل مستوى الوقود
Fuel Level Low
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفض مستوى وقود المحرك عن حد "انخفاض مستوى الوقود" المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى الوقود
- عطل في مرسل مستوى الوقود أو أسلاكه
Fuel Level Low Switch
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تفعّل مدخل مفتاح انخفاض مستوى الوقود بالمحرك -- مدخل مفتاح تشغيل/إيقاف بسيط، مختلف عن إنذار مستشعر "انخفاض مستوى الوقود" التناظري أعلاه. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى الوقود
- التصاق أو عطل في مفتاح العوامة
- عطل في أسلاك هذا المدخل
Fuel Sensor Fault
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أصبحت دائرة مستشعر مستوى وقود المحرك منقطعة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر/المرسل أو الموصل
- تلف المستشعر/المرسل
Fuel Tank Bund Level High
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تفعّل مفتاح مستوى حوض الاحتواء الثانوي (Bund) الخاص بخزان الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تسرب من خزان الوقود أو أحد تجهيزاته
- عطل في مفتاح مستوى الحوض
Fuel Usage
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوز استهلاك الوقود معدل "التشغيل" أو "التوقف" المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- استهلاك وقود زائد حقيقي (حمل زائد، عطل بالمحرك، تسريب وقود)
- عطل في معايرة أو إعداد قياس استهلاك الوقود
Gen Loading Frequency
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.لم يرتفع تردد خرج المولد فوق إعداد "تردد تحميل المولد" المضبوط بعد انتهاء مؤقت "Warming Up". موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور يمنع ارتفاع السرعة
- حد "تردد التحميل" مضبوط بقيمة عالية جدًا، أو مؤقت "Warming Up" قصير جدًا
- حمل زائد أثناء بدء التشغيل
Gen Loading Voltage
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.لم يرتفع جهد خرج المولد فوق إعداد "جهد تحميل المولد" المضبوط بعد انتهاء مؤقت "Warming Up". موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR)
- عطل في تنشيط المولد
- حد "جهد التحميل" مضبوط بقيمة عالية جدًا، أو مؤقت "Warming Up" قصير جدًا
Gen Over Current
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوز تيار خرج المولد حد "تجاوز التيار" المضبوط. حسب الإعداد، يمكن أن يكون تحذيرًا فوريًا أو محكومًا بمنحنى الحماية الحرارية IDMT الموضح في مكان آخر بهذا الدليل. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد
- قصر أو عطل في جانب الحمل
- عطل أو سوء توصيل محول التيار (CT)
Gen Over Frequency
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوز تردد خرج المولد حد "تجاوز التردد" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
موثّق فقط عند مستويي التحذير والإيقاف -- غائب عن جدول القطع الكهربائي المتحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- فقد مفاجئ للحمل
Gen Over Frequency Delayed / Overshoot
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أثناء بدء التشغيل، تجاوز تردد المولد حد "تجاوز التردد" لكنه بقي أقل من حد "تجاوز التردد المسموح به" المنفصل، خلال مهلة "Overshoot Delay" المضبوطة -- حد مؤقت مخفف لمنع القطع غير المرغوب أثناء الاستقرار. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
يُسمّى "Gen Over Frequency Delayed" في جدول التحذير و"Gen Over Frequency Overshoot" في جدول الإيقاف -- تم التأكد من أنه نفس هامش التجاوز المسموح به عند بدء التشغيل، بتسمية مختلفة حسب الجدول.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تجاوز عابر طبيعي أثناء بدء التشغيل -- متوقع لفترة وجيزة أثناء الإحماء
- مشكلة في ضبط الجفرنر إذا استمر بعد انتهاء بدء التشغيل
Gen Over Voltage
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.ارتفع جهد خرج المولد عن حد "ارتفاع الجهد" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
موثّق فقط عند مستويي التحذير والإيقاف -- غائب عن جدول القطع الكهربائي المتحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR) أو انحراف في الإعداد
- فقد الحمل يسبب ارتفاع الجهد
Gen Short Circuit
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوز تيار خرج المولد حد "قصر الدائرة" للمدة المحكومة بوظيفة IDMT. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- قصر دائرة حقيقي أو عطل شديد في جانب الحمل
- عطل أو سوء توصيل محول التيار (CT)
Gen Under Frequency
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفض تردد خرج المولد عن حد "انخفاض التردد" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة، بعد انتهاء مؤقت "Safety On Delay". موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
موثّق فقط عند مستويي التحذير والإيقاف -- غائب عن جدول القطع الكهربائي المتحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص في إمداد الوقود
- حمل زائد
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
Gen Under Voltage
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفض جهد خرج المولد عن حد "انخفاض الجهد" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة، بعد انتهاء مؤقت "Safety On Delay". موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
موثّق فقط عند مستويي التحذير والإيقاف -- غائب عن جدول القطع الكهربائي المتحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR)
- عطل في تنشيط المولد
- حمل زائد
HEST Active
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أبلغت وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك عن تفعّل HEST (ارتفاع حرارة نظام العادم) -- عادةً ما يرتبط بتجديد فلتر DPTC. موثّق فقط عند مستوى التحذير في هذا الدليل. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- دورة تجديد DPTC نشطة أو حديثة
- عطل في نظام العادم
Inlet Temperature
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.ارتفعت قراءة ECU لحرارة هواء السحب (الدخول) عن حد الإنذار المضبوط لها. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في تبريد هواء السحب/الشحن
- حرارة محيطة مرتفعة مع حمل ثقيل
- عطل في المستشعر (يُبلَّغ عنه من ECU)
kW Overload
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوزت القدرة الكهربائية (كيلووات) لخرج المولد حد حماية التحميل الزائد المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد حقيقي على المولد
- عطل في قياس القدرة أو معايرة محول التيار
Loss of Mag-PU
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.لم يعد المستشعر المغناطيسي ينتج نبضات خرج بعد تحقق معايير "فصل التدوير" المطلوبة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في مستشعر السرعة (MPU) أو أسلاكه
- سوء ضبط الفجوة بين المستشعر والترس
- انقطاع أو فصل كابل المستشعر
Low Coolant Warning
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفضت حرارة سائل تبريد المحرك عن حد الإنذار المسبق "انخفاض حرارة سائل التبريد" المضبوط. موثّق فقط عند مستوى التحذير في هذا الدليل. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حالة بدء تشغيل بارد أو حمل منخفض (عابرة وطبيعية)
- التصاق الثرموستات في وضع مفتوح
- عطل في مستشعر الحرارة
Low Load
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفض حمل المولد عن حد إنذار "انخفاض الحمل" المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل خفيف أو معدوم فعليًا على المولد
- عطل في قياس الحمل أو معايرة محول التيار
Mag-PU Fault
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أصبحت دائرة المستشعر المغناطيسي منقطعة -- مختلف عن "فقد إشارة المستشعر المغناطيسي" أعلاه، وهي حالة فقد نبضات وليست رصدًا لانقطاع في الأسلاك. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر أو الموصل
- تلف المستشعر
Maintenance Due
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.حان موعد أحد إنذارات الصيانة المهيأة (حتى 3 جداول مستقلة)، حيث انتهت فترة الصيانة المضبوطة له. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انقضت فترة الصيانة المجدولة
Negative kvar
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفضت القدرة الكهربائية غير الفعالة (كفار) لخرج المولد عن حد إنذار "كفار سالب" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة -- يشير إلى نقص تنشيط المولد نسبةً للحمل غير الفعال. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR)/التنشيط (نقص تنشيط)
- فقد التزامن (في التشغيل المتوازي)
- سوء ضبط نقطة الإعداد
Oil Press Sender Fault
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أصبحت دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك منقطعة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك المستشعر/المرسل أو الموصل
- تلف المستشعر/المرسل
Oil Pressure Low
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.انخفض ضغط زيت المحرك عن حد "انخفاض ضغط الزيت" المضبوط، بعد انتهاء مؤقت "Safety On Delay". موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الاسم المطبوع لا يطابق المعنى الحقيقي
موثّق فقط عند مستويي التحذير والإيقاف -- غائب عن جدول القطع الكهربائي المتحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى أو ضغط الزيت
- عطل في مستشعر ضغط الزيت أو أسلاكه
Oil Pressure Low Switch
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تفعّل مدخل مفتاح انخفاض ضغط الزيت، بعد انتهاء مؤقت "Safety On Delay" -- مدخل مفتاح تشغيل/إيقاف بسيط، مختلف عن إنذار مستشعر "انخفاض ضغط الزيت" التناظري أعلاه. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انخفاض حقيقي في ضغط الزيت
- عطل أو التصاق في مفتاح الضغط
- عطل في الأسلاك يسبب تنبيهًا خاطئًا
Over Frequency Runaway
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوز تردد خرج المولد حد "الهروب" (Run Away) الأكثر خطورة -- وهو حد أعلى وأسرع استجابة من إنذار "تجاوز تردد المولد" المعتاد، مُخصص لرصد حالة هروب خارج عن السيطرة فعليًا. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل شديد في الجفرنر أو الاكتواتور
- فقد كامل للحمل مصحوبًا بعطل في الجفرنر
Over Speed Runaway
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.تجاوزت سرعة المحرك حد "الهروب" (Run Away) الأكثر خطورة -- وهو حد أعلى وأسرع استجابة من إنذار "تجاوز سرعة المحرك" المعتاد، مُخصص لرصد حالة هروب خارج عن السيطرة فعليًا. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى إنذار إيقاف فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل شديد في الجفرنر أو الاكتواتور
- التصاق مضخة/سكة الوقود في وضع مفتوح
Positive kvar
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.ارتفعت القدرة الكهربائية غير الفعالة (كفار) لخرج المولد عن حد إنذار "كفار موجب" المضبوط، للمهلة المؤقتة المضبوطة -- يشير إلى زيادة تنشيط المولد نسبةً للحمل غير الفعال. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR)/التنشيط (زيادة تنشيط)
- فقد التزامن (في التشغيل المتوازي)
- سوء ضبط نقطة الإعداد
Protections Disabled
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أصبح مدخل رقمي مهيأ لـ "تعطيل الحمايات" نشطًا. حسب الدليل، يُستخدم هذا لمنع إنذارات الإيقاف والقطع الكهربائي المتحكم من إيقاف المولد (مثل "وضع الحرب"/"التشغيل حتى التلف") -- تظل الإنذارات تظهر لكن يُبلَّغ المشغل بأنها محظورة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير فقط.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تم تفعيل هذا المدخل عن قصد عبر المفتاح المهيأ من مصمم النظام، حسب النية التصميمية للموقع
SCR Inducement
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أبلغت وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك عن تفعّل "حث SCR" (الاختزال الحفزي الانتقائي) -- حالة إنفاذ للامتثال البيئي (مثل خفض القدرة) تُفعَّل عادةً نتيجة استمرار أعطال DEF أو نظام SCR دون معالجة. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في مستوى أو جودة DEF لم تتم معالجته
- عطل في نظام SCR أبلغت عنه وحدة التحكم الإلكترونية سابقًا ولم تتم معالجته
Water in Fuel
لا يوجد رمز رسومي في هذا الدليل — تعرض شاشة LCD اسم الإنذار الكامل ومستواه كنص عادي، مثل “Oil Pressure Low / Shutdown”.أبلغت وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك عن رصد وجود ماء في الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: مستوى تحذير، أو قطع كهربائي متحكم (Electrical Trip)، أو إنذار إيقاف (قابل للضبط).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تلوث إمداد الوقود بالماء
- عطل في مستشعر وجود الماء في الوقود (يُبلَّغ عنه من ECU)
مقالات تشخيص الأعطال المرتبطة
- الفرق بين DSE6120 MKIII و DSE7320 MKII وأيهما تختار
- مقارنة MEBAY DC52D MK3 و DSE6120 MKIII (كنترول AMF)
- إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة تحكم المولد
- معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد
- أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًا
- المولد يبدأ التشغيل ثم يتوقف بعد ثوانٍ
- المولد لا يدور أو لا يبدأ التشغيل — الأسباب الكهربائية الشائعة
- المولد بيفصل حرارة والمياه كاملة: الأسباب
- علامات إن كنترول المولد أو الـ AVR محتاج تغيير