Datakom
متوفر في كتالوجناDKG-155
معنى كل رمز أو كود يظهر على شاشة وحدة التحكم هذه، وأكثر أسبابه شيوعًا.
هذا المرجع يوضّح المعنى المعتاد لكل رمز أو كود وأكثر أسبابه شيوعًا. لا يحل محل الدليل الرسمي لوحدة التحكم هذه أو تشخيص فني مؤهل.
الرموز وأكواد الأعطال
6 كود عطل موثّق من الدليل الرسميOVERSPEED
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- DKG-155 وحدة تشغيل يدوي بسيطة، وإنذاراتها تُعرض عبر "مجموعة من اللمبات (LED) تعرض أول إنذار يحدث فقط" (بنص الدليل نفسه)؛ ولا توجد صورة للوحة الأمامية في دليلها المكوَّن من صفحتين.إنذار إيقاف مُقفل (يعمل عند غلق الدائرة): ترصد الوحدة تجاوز تردد المولد لحد تجاوز السرعة (التردد الاسمي +14%، مع تمديد مؤقت للحد بنسبة +24% أثناء فترة تجاوز بدء التشغيل).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- عطل في قياس السرعة
- فقد مفاجئ للحمل
UNDERSPEED
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- DKG-155 وحدة تشغيل يدوي بسيطة، وإنذاراتها تُعرض عبر "مجموعة من اللمبات (LED) تعرض أول إنذار يحدث فقط" (بنص الدليل نفسه)؛ ولا توجد صورة للوحة الأمامية في دليلها المكوَّن من صفحتين.إنذار إيقاف مُقفل (يعمل عند غلق الدائرة): ترصد الوحدة انخفاض تردد المولد عن حد نقص السرعة الثابت (30 هرتز)، بعد انتهاء مؤقت تأخير الحماية.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص في إمداد الوقود
- حمل زائد
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
HIGH ENGINE TEMPERATURE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- DKG-155 وحدة تشغيل يدوي بسيطة، وإنذاراتها تُعرض عبر "مجموعة من اللمبات (LED) تعرض أول إنذار يحدث فقط" (بنص الدليل نفسه)؛ ولا توجد صورة للوحة الأمامية في دليلها المكوَّن من صفحتين.إنذار إيقاف مُقفل (يعمل عند غلق الدائرة): انغلق مدخل مفتاح ارتفاع الحرارة (HIGH TEMP SWITCH)، بعد انتهاء مؤقت تأخير الحماية (45 ثانية عند التشغيل، 10 ثوانٍ بعد عمل المحرك).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- ارتفاع حقيقي في حرارة سائل التبريد
- عطل في نظام التبريد (نقص السائل، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- عطل في المفتاح أو أسلاكه
LOW OIL PRESSURE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- DKG-155 وحدة تشغيل يدوي بسيطة، وإنذاراتها تُعرض عبر "مجموعة من اللمبات (LED) تعرض أول إنذار يحدث فقط" (بنص الدليل نفسه)؛ ولا توجد صورة للوحة الأمامية في دليلها المكوَّن من صفحتين.إنذار إيقاف مُقفل (يعمل عند غلق الدائرة): انغلق مدخل انخفاض ضغط الزيت (LOW OIL PRESSURE)، بعد انتهاء مؤقت تأخير الحماية.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في ضغط الزيت
- عطل في المفتاح أو أسلاكه
- استمرار الإشارة عند بدء التشغيل (الوحدة مصممة للانتظار حتى تختفي)
SPARE ALARM
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- DKG-155 وحدة تشغيل يدوي بسيطة، وإنذاراتها تُعرض عبر "مجموعة من اللمبات (LED) تعرض أول إنذار يحدث فقط" (بنص الدليل نفسه)؛ ولا توجد صورة للوحة الأمامية في دليلها المكوَّن من صفحتين.إنذار إيقاف مُقفل: تم رصد إشارة سالبة على مدخل SPARE الاحتياطي. وعلى عكس الإنذارات الأربعة الأخرى، هذا الإنذار لا يخضع لمؤقت تأخير الحماية -- فيمكنه إيقاف المحرك فورًا في أي وقت، حتى أثناء دوران المارش.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تفعّل الجهاز الخارجي الموصل بمدخل SPARE الاحتياطي
- عطل في أسلاك هذا المدخل
CHARGE FAIL
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- DKG-155 وحدة تشغيل يدوي بسيطة، وإنذاراتها تُعرض عبر "مجموعة من اللمبات (LED) تعرض أول إنذار يحدث فقط" (بنص الدليل نفسه)؛ ولا توجد صورة للوحة الأمامية في دليلها المكوَّن من صفحتين.تحذير غير مُقفل فقط -- لا يوقف المحرك. تراقب الوحدة طرف D+ الخاص بدينامو الشحن، وتُظهر هذا الإنذار عند انخفاض الجهد المقاس عن حد فشل الشحن الثابت (6 فولت تيار مستمر).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في دينامو الشحن أو انزلاق/قطع سير الدينامو
- عطل في أسلاك طرف D+
مقالات تشخيص الأعطال المرتبطة
- إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة تحكم المولد
- معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد
- أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًا
- المولد يبدأ التشغيل ثم يتوقف بعد ثوانٍ
- المولد لا يدور أو لا يبدأ التشغيل — الأسباب الكهربائية الشائعة
- المولد بيفصل حرارة والمياه كاملة: الأسباب
- علامات إن كنترول المولد أو الـ AVR محتاج تغيير