Datakom
متوفر في كتالوجناD-300 MK3 / D-500LITE
معنى كل رمز أو كود يظهر على شاشة وحدة التحكم هذه، وأكثر أسبابه شيوعًا.
هذا المرجع يوضّح المعنى المعتاد لكل رمز أو كود وأكثر أسبابه شيوعًا. لا يحل محل الدليل الرسمي لوحدة التحكم هذه أو تشخيص فني مؤهل.
يعرض Datakom D-300 MK3 / D-500LITE نفس أكواد الأعطال، لذلك تغطي هذه الصفحة الموديلين.
خطوات البرمجة لهذا الموديل — D-300 MK3
- ضبط مدة التسخين المسبق (Preheat) الخطوات متاحة
- تغيير نسبة محولات التيار (CT) الخطوات متاحة
- وضع التحويل الأوتوماتيكي (ATS) الخطوات متاحة
- الجهد والتردد الاسمي ونوع التوصيل الخطوات متاحة
- قياس السرعة وفصل المارش الخطوات متاحة
- إعدادات الإدارة (المارش) الخطوات متاحة
- نوع المحرك / الـECU (CAN J1939) الخطوات متاحة
- توقيتات تسلسل التشغيل والإيقاف الخطوات متاحة
- ملف الإيقاف (ETS) وزمن تشغيله الخطوات متاحة
خطوات البرمجة لهذا الموديل — D-500LITE
- ضبط مدة التسخين المسبق (Preheat) الخطوات متاحة
- تغيير نسبة محولات التيار (CT) الخطوات متاحة
- وضع التحويل الأوتوماتيكي (ATS) الخطوات متاحة
- الجهد والتردد الاسمي ونوع التوصيل الخطوات متاحة
- قياس السرعة وفصل المارش الخطوات متاحة
- إعدادات الإدارة (المارش) الخطوات متاحة
- نوع المحرك / الـECU (CAN J1939) الخطوات متاحة
- توقيتات تسلسل التشغيل والإيقاف الخطوات متاحة
- ملف الإيقاف (ETS) وزمن تشغيله الخطوات متاحة
الرموز وأكواد الأعطال
29 كود عطل موثّق من الدليل الرسميGENSET LOW / HIGH FREQUENCY
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند خروج تردد المولد عن الحدود المبرمجة، وتُرصد بتأخير مؤقت Fault Holdoff بعد عمل المحرك. حدود الانخفاض والارتفاع، وكذلك تأخير الرصد، قابلة للضبط بشكل منفصل -- ويوثّق الدليل إمكانية ضبط هذا الإنذار على أي من مستويات الخطورة الثلاثة للوحدة (إيقاف / تخفيف حمل / تحذير) حسب البرمجة. كما يُراقَب دائمًا حد إيقاف إضافي لارتفاع التردد، ثابت عند 12% أعلى من الحد الأقصى المبرمج، ويوقف المحرك فورًا بغض النظر عن تلك البرمجة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- نقص في إمداد الوقود (عند الانخفاض) أو فقد مفاجئ للحمل (عند الارتفاع)
- عطل في قياس السرعة/التردد
GENSET LOW / HIGH RPM
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند خروج سرعة دوران المولد (rpm، من حساس البيك أب المغناطيسي) عن الحدود المبرمجة، وتُرصد بتأخير مؤقت بعد عمل المحرك. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة، مثل التردد تمامًا. كما يُراقَب دائمًا حد تجاوز إضافي للسرعة العالية ويوقف المحرك فورًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور
- عطل في حساس البيك أب المغناطيسي
- نقص في إمداد الوقود أو فقد مفاجئ للحمل
GENSET LOW / HIGH VOLTAGE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند خروج جهد أي طور من أطوار المولد عن الحدود المبرمجة لفترة أطول من مؤقت فشل الجهد، وتُرصد بتأخير بعد عمل المحرك. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR) أو تنشيط المولد
- حمل زائد (عند الانخفاض) أو فقد مفاجئ للحمل (عند الارتفاع)
- بارامترات حدود الجهد مضبوطة بدقة زائدة لهذا المولد
LOW / HIGH BATTERY VOLTAGE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند خروج جهد بطارية التيار المستمر الخاصة بالمولد عن الحدود المبرمجة (حدود الانخفاض والارتفاع وتأخير الرصد قابلة للضبط بشكل منفصل). قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- بطارية ضعيفة/تالفة أو عطل في نظام الشحن (عند الانخفاض)
- شحن زائد من دينامو الشحن/منظم الجهد (عند الارتفاع)
- ضبط خاطئ لجهد البطارية الاسمي
FAIL TO START
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.إنذار إيقاف: يُضبط إذا لم يعمل المحرك بعد عدد محاولات التشغيل المبرمجة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في إمداد الوقود
- عطل في مارش التشغيل أو البطارية
- ضبط خاطئ لبارامترات توقيت التشغيل/الدوران
LOW CHARGE VOLTAGE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند انخفاض جهد دينامو الشحن عن الحد المبرمج، وتُرصد بتأخير بعد عمل المحرك. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في دينامو الشحن أو انزلاق/قطع سيره
- عطل في أسلاك استشعار الشحن
- عطل في دائرة تنشيط دينامو الشحن
J1939 ECU FAIL
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط إذا لم تصل أي بيانات J1939 CANBUS من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بالمحرك لمدة 3 ثوانٍ أثناء تشغيل الوقود. خاصة فقط بالمحركات التي تعمل بوحدة تحكم إلكترونية عبر CANBUS.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في أسلاك أو موصل CANBUS
- عطل في تغذية أو اتصال ECU
- عطل حقيقي بالمحرك أبلغت عنه ECU -- راجع كود تشخيص المحرك نفسه
VOLTAGE UNBALANCE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند اختلاف جهد أي طور من أطوار المولد عن متوسط الأطوار بأكثر من حد عدم اتزان الجهد، لفترة أطول من مؤقت فشل الجهد، وتُرصد بتأخير بعد عمل المحرك. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل غير متزن أو مركّز على طور واحد
- عطل في ملفات المولد
- عطل في أسلاك استشعار جهد أحد الأطوار
CURRENT UNBALANCE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند اختلاف تيار أي طور من أطوار المولد عن المتوسط بأكثر من حد عدم اتزان الجهد، لفترة أطول من مؤقت فشل الجهد. الإجراء المتخذ قابل للبرمجة. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل غير متزن مركّز على طور واحد
- عطل في محول التيار أو أسلاكه في أحد الأطوار
- عطل في ملفات المولد
OVERCURRENT
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند تجاوز تيار أي طور من أطوار المولد حد التيار الزائد للفترة المسموح بها حسب منحنى IDMT (زمن عكسي) المضبوط -- والزمن المسموح قبل الفصل يعتمد على مقدار التجاوز. الإجراء المتخذ قابل للبرمجة. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الحمل يتجاوز فعليًا التيار الاسمي للمولد
- بارامتر حد التيار الزائد أو منحنى IDMT مضبوط بدقة زائدة
- عطل في محول التيار أو أسلاكه
PICKUP SIGNAL LOST
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند انخفاض سرعة الدوران (rpm) المقاسة من حساس البيك أب المغناطيسي عن مستوى "Crank Cut RPM" لفترة أطول من مؤقت فقد إشارة السرعة. إجراء فقد الإشارة قابل للبرمجة. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في حساس البيك أب المغناطيسي أو أسلاكه
- فجوة هوائية زائدة أو تلف في تاج الفلايويل
- بارامتر Crank Cut RPM مضبوط بقيمة عالية جدًا
SERVICE REQUEST
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط عند انتهاء واحد على الأقل من عدادات الصيانة الثلاثة المستقلة للوحدة (حدود ساعات تشغيل و/أو زمن تقويمي قابلة للبرمجة). تُصفَّر بالضغط المطول على زري ALARM MUTE وLAMP TEST معًا لمدة 5 ثوانٍ. قابلة للضبط على أي من مستويات الخطورة الثلاثة، بالإضافة لإضاءة لمبة SERVICE REQUEST المخصصة لها.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- موعد صيانة دورية مستحق فعليًا
- بارامترات عداد الصيانة مضبوطة بفترات قصيرة جدًا لهذا الفاصل الزمني
FAIL TO STOP
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تخفيف حمل: يُضبط إذا لم يتوقف المحرك قبل انتهاء مؤقت الإيقاف.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تعلّق سلونويد الوقود في وضع مفتوح أو عطل في الأسلاك
- مؤقت الإيقاف مضبوط بفترة قصيرة جدًا لهذا المحرك
- عطل ميكانيكي يمنع توقف المحرك
OVERLOAD
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تخفيف حمل: يُضبط عند تجاوز قدرة المولد (كيلووات) المسلَّمة للحمل حد "Overload Load Dump" لفترة أطول من مؤقت الحمل الزائد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الحمل يتجاوز فعليًا القدرة الاسمية للمولد
- بارامتر حد Overload Load Dump مضبوط بقيمة منخفضة جدًا
- عطل في أسلاك قياس القدرة
REVERSE POWER
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تخفيف حمل: يُضبط إذا أصبحت قدرة المولد (كيلووات) سالبة (أي أن المولد يُدار من الشبكة/الباصبار بدلاً من تغذيتها) وتجاوزت حد القدرة العكسية لفترة أطول من مؤقتها.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر يفقد المحرك القدرة على تغذية الحمل
- نقص وقود مع بقاء المولد متصلًا كهربائيًا بشبكة حية
- بارامتر حد القدرة العكسية مضبوط بحساسية زائدة
GENSET PHASE ORDER FAIL
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تخفيف حمل: تُضبط (عند تفعيل هذا الفحص) إذا كان ترتيب أطوار المولد معكوسًا عن المتوقع.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تبديل فعلي بين طورين في أسلاك خرج المولد
- ضبط خاطئ لترتيب الأطوار لهذا التركيب
MAINS CB FAIL TO OPEN / CLOSE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط إذا كان مدخل التغذية الراجعة لقاطع الشبكة مُعرَّفًا ولم تُرصد إشارته خلال مؤقت فشل فتح/غلق الكونتاكتور، بعد إصدار أمر الفتح أو الغلق.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل ميكانيكي في قاطع/كونتاكتور الشبكة
- عطل في أسلاك جهة الاتصال المساعدة للتغذية الراجعة
- مؤقت فشل فتح/غلق الكونتاكتور مضبوط بفترة قصيرة جدًا
GENSET CB FAIL TO CLOSE / OPEN
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تُضبط إذا كان مدخل التغذية الراجعة لقاطع المولد مُعرَّفًا ولم تُرصد إشارته خلال مؤقت فشل فتح/غلق الكونتاكتور، بعد إصدار أمر الفتح أو الغلق.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل ميكانيكي في قاطع/كونتاكتور المولد
- عطل في أسلاك جهة الاتصال المساعدة للتغذية الراجعة
- مؤقت فشل فتح/غلق الكونتاكتور مضبوط بفترة قصيرة جدًا
UNIT LOCKED
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تخفيف حمل: تُضبط إذا تم قفل وحدة التحكم عن بُعد (مثلًا من برنامج المراقبة المركزية Rainbow SCADA).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- قفل فعلي عن بُعد من قِبل مشغّل/مسؤول
- استقبال أمر قفل عن بُعد غير مقصود عبر خط الاتصال
UNKNOWN TOPOLOGY
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تخفيف حمل: تُضبط إذا كان تحديد نظام التوصيل التلقائي (طور واحد/طورين/ثلاثة أطوار، بمحايد أو بدونه) مفعَّلًا ولم تستطع الوحدة تحديده خلال مؤقت Holdoff بعد عمل المحرك.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- فشل فعلي في التحديد التلقائي لنظام التوصيل لهذا التركيب
- غياب أو عطل في استشعار الجهد لأحد الأطوار أو أكثر
- يفضَّل ضبط نظام التوصيل يدويًا بدلًا من تلقائيًا لهذا التركيب
MAINS PHASE ORDER FAIL
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير: تُضبط (عند تفعيل فحص ترتيب أطوار الشبكة) إذا كانت أطوار الشبكة موجودة لكن ترتيبها معكوس. يمنع هذا الإنذار أيضًا غلق كونتاكتور الشبكة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تبديل فعلي بين طورين في أسلاك تغذية الشبكة
- ضبط خاطئ لترتيب الأطوار لهذا التركيب
EEPROM WRITE FAULT
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير: تُضبط إذا تعذّرت الكتابة على الذاكرة الداخلية غير المتطايرة لوحدة التحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في عتاد EEPROM الداخلي -- غالبًا يحتاج صيانة من المصنع
- تآكل الذاكرة بعد عدد ضخم جدًا من دورات الكتابة
ENGINE RUNNING
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير: تُضبط إذا رصدت وحدة التحكم أن المحرك يعمل بينما خرج FUEL الخاص بها غير منشَّط -- أي أن المحرك يبدو أنه يعمل خارج تسلسل التشغيل/الإيقاف الخاص بوحدة التحكم.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تم تشغيل المحرك يدويًا/بمعزل عن وحدة التحكم
- عطل في أسلاك ريلاي/خرج الوقود يسبب قراءة خاطئة بـ"غير منشَّط"
- تعلّق سلونويد الوقود ميكانيكيًا في وضع مفتوح
AUTO NOT READY
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير: تُضبط إذا لم يكن المولد في وضع AUTO، أو كانت هناك حالة عطل أو جدول تشغيل أسبوعي يمنع حاليًا التشغيل التلقائي للمولد.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الوحدة مُبقاة عمدًا في وضع غير AUTO
- وجود عطل قائم لم يُحل يمنع جاهزية وضع AUTO
- الجدول الأسبوعي للتشغيل لا يسمح حاليًا بالتشغيل التلقائي
GPS DISCONNECTED
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير: تُضبط إذا فُقد الاتصال التسلسلي مع وحدة GPS (الاختيارية).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- وحدة GPS مفصولة أو تالفة
- عطل في أسلاك أو موصل وحدة GPS
GPS SIGNAL LOST
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير: تُضبط إذا كان الاتصال بوحدة GPS سليمًا، لكن مستوى إشارة GPS غير كافٍ لتحديد الموقع الجغرافي.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- المولد موجود داخل مبنى أو رؤيته للسماء معاقة
- عطل في هوائي GPS أو سوء موضعه
FUEL THEFT
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير غير مرئي (لا يظهر على اللوحة الأمامية -- فقط في سجل الأحداث، وSCADA، ورسائل SMS والبريد الإلكتروني): أثناء توقف المحرك، تُضبط إذا انخفض مستوى الوقود المقاس من المرسل بنسبة 20% أو أكثر خلال ساعة واحدة؛ أثناء التشغيل، تُضبط إذا انخفض بأكثر من ضعف نسبة استهلاك الوقود الساعية المضبوطة.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- سرقة وقود حقيقية (سحب بالخرطوم)
- تسريب وقود
- عطل أو سوء معايرة مرسل مستوى الوقود
FUEL FILLING
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.تحذير غير مرئي (لا يظهر على اللوحة الأمامية): تُضبط إذا ارتفع مستوى الوقود المقاس من المرسل بنسبة 20% أو أكثر خلال ساعة واحدة، بما يتوافق مع إعادة تعبئة الخزان.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تعبئة وقود حقيقية جارية
- عطل أو سوء معايرة مرسل مستوى الوقود يعطي ارتفاعًا وهميًا
MAINTENANCE DONE
لا توجد صورة رمز في هذا الدليل -- يظهر كل إنذار أو تحذير كرسالة نصية كاملة على شاشة LCD الرسومية للوحدة (مجموعة "Alarm Display"، وتنتهي بعبارة "END OF ALARM LIST" بعد عرض الكل)، وليس كرمز مستقل.حدث إعلامي غير مرئي (لا يظهر على اللوحة الأمامية): يُرسَل عند تصفير عدادات الصيانة الدورية يدويًا.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تأكيد طبيعي بعد إتمام الصيانة المجدولة وتصفير عدادات الصيانة
مقالات تشخيص الأعطال المرتبطة
- الفرق بين Datakom D-300 MK3 و D-500 LITE
- إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة تحكم المولد
- معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد
- أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًا
- المولد يبدأ التشغيل ثم يتوقف بعد ثوانٍ
- المولد لا يدور أو لا يبدأ التشغيل — الأسباب الكهربائية الشائعة
- المولد بيفصل حرارة والمياه كاملة: الأسباب
- علامات إن كنترول المولد أو الـ AVR محتاج تغيير