Basler
للمرجعية فقطDGC-2020
معنى كل رمز أو كود يظهر على شاشة وحدة التحكم هذه، وأكثر أسبابه شيوعًا.
غير مباع حاليًا من الفرعونية - معلومات مرجعية فقط.
اسألنا عن بديل متوافقهذا المرجع يوضّح المعنى المعتاد لكل رمز أو كود وأكثر أسبابه شيوعًا. لا يحل محل الدليل الرسمي لوحدة التحكم هذه أو تشخيص فني مؤهل.
الرموز وأكواد الأعطال
32 كود عطل موثّق من الدليل الرسميHigh Fuel Level
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل، وحد ضبط، وتأخير تفعيل. إذا كانت مفعّلة، تحدث عند ارتفاع مستوى الوقود المقاس فوق الحد المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تعبئة زائدة للخزان أثناء التزود بالوقود
- عطل بمستشعر مستوى الوقود أو أسلاكه يعطي قراءة عالية خاطئة
Low Battery Voltage
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل، وحد ضبط، وتأخير تفعيل. إذا كانت مفعّلة، تحدث عند انخفاض جهد البطارية عن الحد المضبوط لمدة تأخير التفعيل. مدى الحد مبني على الجهد الاسمي المضبوط للبطارية. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- بطارية ضعيفة أو تالفة
- عطل في نظام الشحن
- استنزاف زائد للبطارية أثناء وضع الاستعداد
Weak Battery Voltage
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل، وحد ضبط، وتأخير تفعيل زمني. إذا كانت مفعّلة، تُثبَّت أثناء كرنك التشغيل عند انخفاض جهد البطارية عن الحد لمدة تأخير التفعيل. تُصفَّر فقط من شاشة Alarms-Status، Pre-Alarms باللوحة الأمامية. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- بطارية تشغيل ضعيفة أو مكبرتة غير قادرة على تحمل الجهد تحت حمل الكرنك
- توصيلات ضعيفة أو ذات مقاومة عالية بالبطارية أو أسلاك المارش
Battery Overvoltage
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط ثابت. إذا كانت مفعّلة، تحدث عند ارتفاع جهد البطارية فوق الحد المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل بدينامو الشحن أو المنظم (شحن زائد)
- ضبط خاطئ لجهد البطارية
Maintenance Interval
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تصدر عند وصول مؤقت الصيانة للصفر من قيمة الحد الزمني المضبوطة. تُصفَّر من اللوحة الأمامية (SETTINGS -> SYSTEM SETTINGS -> MAINT RESET) أو من برنامج BESTCOMSPlus. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- انتهاء فترة الصيانة المجدولة فعليًا
- عدم تصفير مؤقت الصيانة بعد آخر خدمة
Engine KW Overload
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.حتى ثلاثة إنذارات مسبقة لحمل زائد بالمحرك تراقب القدرة الفعلية (ثلاثية أو أحادية الطور) مقابل القدرة الاسمية للمولد بالكيلووات. الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل، وحدود وتخلّف (Hysteresis) ثلاثية/أحادية الطور، ومعامل قياس للخط المنخفض. إذا كانت مفعّلة، تحدث عند تجاوز القدرة المقاسة الحد، معبَّرًا عنه كنسبة من القدرة الاسمية للمولد بالكيلووات. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الحمل الموصَّل يتجاوز فعليًا قدرة المولد
- حد الحمل الزائد مضبوط بقيمة منخفضة جدًا للتطبيق
- عطل بقياس القدرة (محولات الجهد/التيار)
Low Fuel Level
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تحدث عند انخفاض مستوى الوقود المقاس تحت الحد المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الخزان منخفض فعليًا ويحتاج إعادة تعبئة
- عطل بمستشعر مستوى الوقود أو أسلاكه
High Coolant Temp
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تصدر عند تجاوز حرارة سائل تبريد المحرك الحد لمدة ثابتة قدرها 60 ثانية. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- حمل زائد يسبب سخونة زائدة
- عطل في مستشعر حرارة سائل التبريد أو أسلاكه
Low Coolant Temp
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تحدث عند انخفاض حرارة سائل تبريد المحرك تحت الحد المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- المحرك لم يسخن بعد (طبيعي أثناء/بعد بدء التشغيل البارد)
- ثرموستات عالق في وضع مفتوح
- عطل في مستشعر حرارة سائل التبريد أو أسلاكه
Low Coolant Level
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تحدث عند انخفاض مستوى سائل التبريد المقاس تحت الحد المضبوط. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تسريب سائل تبريد أو نقص حقيقي بمستواه
- عطل بمستشعر مستوى سائل التبريد أو أسلاكه
Low Oil Pressure
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تصدر عند انخفاض ضغط زيت المحرك تحت الحد لمدة ثابتة قدرها 10 ثوانٍ. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى أو ضغط الزيت
- عطل في مستشعر ضغط الزيت أو أسلاكه
ECU Coms Fail
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.إعداد تفعيل/تعطيل فردي. إذا كان مفعّلًا، تصدر عند رصد DGC-2020 لمشكلة اتصال بواجهة J1939 الرابطة بينها وبين وحدة تحكم المحرك (ECU). يتطلب تفعيل ECU Support بشاشة Communications، CANbus Setup. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل بأسلاك ECU/شبكة CAN أو موصل غير محكم
- الـECU مطفأ أو به عطل
- ضبط خاطئ لشبكة CAN
Active DTC
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.إعداد تفعيل/تعطيل فردي. إذا كانت خاصيتا CAN وDTC مفعّلتين، يمكن تفعيله للإعلان عن وجود حالة تسبب إرسال كود عطل تشخيصي (DTC) من الـECU إلى DGC-2020. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- وحدة تحكم المحرك (ECU) أصدرت كود عطل تشخيصي -- راجع قائمة أكواد DTC الخاصة بالشركة المصنّعة للمحرك/ECU لمعرفة العطل تحديدًا
- عطل اتصال بأسلاك ECU/شبكة CAN يسبب كود عطل وهمي
Checksum Failure
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.تحدث عند فشل أحد حسابات المجموع الاختباري (Checksum) الداخلية المستخدمة لسلامة البيانات، ما يشير لتلف إعدادات المستخدم أو كود البرنامج الثابت. يمكن مسحها بزر التصفير باللوحة الأمامية، لكنها تتكرر عند التحقق التالي من الـChecksum إذا كانت البيانات لا تزال تالفة. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Pre-Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- ملف إعدادات أو برنامج ثابت تالف، مثلًا نتيجة رفع/تحديث منقطع
- قد تتكرر بلا ضرر مباشرة بعد تغيير إصدار البرنامج الثابت (حسب هذا الدليل)
High Coolant Temperature (Alarm)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تُفعَّل فورًا عند تجاوز حرارة سائل تبريد المحرك الحد. يعطّل تأخير التسليح الوظيفة لمدة قابلة للضبط أثناء بدء تشغيل المحرك. توقف المحرك بفتح تلامس مخرج الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في نظام التبريد (نقص سائل التبريد، انسداد الرادياتير، عطل المروحة)
- حمل زائد شديد يسبب سخونة زائدة
- عطل في مستشعر حرارة سائل التبريد أو أسلاكه
Low Oil Pressure (Alarm)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل، وتأخير تسليح زمني، وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تُفعَّل فورًا عند انخفاض ضغط زيت المحرك تحت الحد. يعطّل تأخير التسليح الوظيفة لمدة قابلة للضبط أثناء بدء تشغيل المحرك. توقف المحرك بفتح تلامس مخرج الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- نقص حقيقي في مستوى أو ضغط الزيت
- عطل بمضخة الزيت أو تآكل بطانات المحرك
- عطل في مستشعر ضغط الزيت أو أسلاكه
Overspeed
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل، وتأخير تفعيل، وحد ضبط (قابل للضبط من 105 إلى 140% من سرعة المحرك الاسمية بالدورة/د). إذا كانت مفعّلة، تحدث عند تجاوز سرعة المحرك الحد لمدة تأخير التفعيل. توقف المحرك بفتح تلامس مخرج الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في الجفرنر أو الاكتواتور يسبب تجاوز سرعة حقيقي
- عطل في مستشعر السرعة (MPU) أو أسلاك إشارة السرعة يعطي قراءة عالية خاطئة
- حد تجاوز السرعة مضبوط بقيمة منخفضة جدًا لهذا المحرك
Low Fuel Level (Alarm)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل، وتأخير تفعيل، وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تُفعَّل عند هبوط مستوى الوقود المقاس تحت الحد لمدة تأخير التفعيل. توقف المحرك بفتح تلامس مخرج الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- الخزان فارغ فعليًا أو منخفض بشدة
- عطل بمستشعر مستوى الوقود أو أسلاكه
Low Coolant Level (Alarm)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.الإعدادات تشمل تفعيل/تعطيل وحد ضبط. إذا كانت مفعّلة، تُفعَّل عند هبوط سائل التبريد المقاس تحت الحد. توقف المحرك بفتح تلامس مخرج الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Alarms.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- تسريب سائل تبريد شديد أو مستوى حرج فعليًا
- عطل بمستشعر مستوى سائل التبريد أو أسلاكه
Coolant Temp Sender Fail
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.قابلة للضبط كـNone أو Alarm أو Pre-Alarm بتأخير زمني من 5 إلى 30 دقيقة. تصدر عند رصد فقدان إشارة بمدخل مرسل حرارة سائل التبريد. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Sender Fail.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- دائرة مفتوحة أو انفصال بمرسل حرارة سائل التبريد
- عطل بأسلاك المرسل (سلك مقطوع، موصل متآكل)
Oil Pressure Sender Fail
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.قابلة للضبط كـNone أو Alarm أو Pre-Alarm بتأخير زمني من 0 إلى 300 ثانية. تصدر عند رصد فقدان إشارة بمدخل مرسل ضغط الزيت. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Sender Fail.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- دائرة مفتوحة أو انفصال بمرسل ضغط الزيت
- عطل بأسلاك المرسل (سلك مقطوع، موصل متآكل)
Fuel Level Sender Fail
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.قابلة للضبط كـNone أو Alarm أو Pre-Alarm بتأخير زمني من 0 إلى 300 ثانية. تصدر عند رصد فقدان إشارة بمدخل مرسل مستوى الوقود. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Sender Fail.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- دائرة مفتوحة أو انفصال بمرسل مستوى الوقود
- عطل بأسلاك المرسل (سلك مقطوع، موصل متآكل)
Voltage Sensing Fail
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.قابلة للضبط كـNone أو Alarm أو Pre-Alarm بتأخير زمني من 0 إلى 300 ثانية. تصدر عند فقدان جهد قياس المولد بينما تعمل DGC-2020 بوضع Run أو Auto ومفتاح النقل الآلي (ATS) مغلق. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Sender Fail.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل بأسلاك قياس الجهد (محول الجهد) أو توصيل غير محكم
- احتراق فيوز قياس الجهد
Speed Sender Fail
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.تأخير زمني قابل للضبط من 0 إلى 300 ثانية؛ هذا الإنذار الخاص بعطل مصدر السرعة مفعّل دومًا (لا يمكن تعطيله). إذا كان مصدر السرعة المضبوط هو فقط MPU أو تردد المولد وفشل، يُفعَّل إنذار مع إيقاف؛ وإذا كان كلاهما مضبوطًا وفُقد أحدهما فقط، يُفعَّل إنذار مسبق بدلًا من ذلك. موثّق في هذا الدليل عند: Alarm Configuration، Sender Fail.
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل أو انفصال بأسلاك مستشعر السرعة المغناطيسي (MPU)
- فقدان إشارة جهد/تردد المولد المستخدمة كمصدر للسرعة
Undervoltage (27)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.عنصران (27-1 و27-2)، لكل منهما إعدادات ثلاثية وأحادية الطور. تحدث عند انخفاض متوسط الجهد ثلاثي الطور (أو الجهد بين الخطين بوضع أحادي الطور) تحت حد ضبط 27 لمدة تأخير 27. يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Voltage (27, 59, 47).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR) يسبب انخفاض جهد حقيقي
- حمل زائد يسبب هبوطًا بالجهد
- عطل بأسلاك قياس الجهد (محول الجهد)
Overvoltage (59)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.عنصران (59-1 و59-2)، لكل منهما إعدادات ثلاثية وأحادية الطور. تحدث عند ارتفاع متوسط الجهد ثلاثي الطور (أو الجهد بين الخطين بوضع أحادي الطور) فوق حد ضبط 59 لمدة تأخير 59. يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Voltage (27, 59, 47).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR) يسبب ارتفاع جهد حقيقي
- فصل مفاجئ للحمل يسبب ارتفاعًا مؤقتًا بالجهد
- عطل بأسلاك قياس الجهد (محول الجهد)
Phase Imbalance (47)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.متاحة فقط بوحدات DGC-2020 ذات الحماية المطوَّرة (رقم الطراز xxxxxxExx). تحدث عند تجاوز الفرق بين أي من أوجه جهد المولد الثلاثة حد ضبط 47 لمدة تأخير 47. يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Voltage (27, 59, 47).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- أحمال أحادية الطور موزَّعة بشكل غير متوازن على الأوجه
- عطل بأسلاك أو توصيلات قياس الأوجه
- عطل في ملفات المولد
Underfrequency (81U)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.تحدث عند انخفاض تردد المولد تحت حد ضبط 81U لمدة تأخير 81U. يمنع إعداد تثبيط مبني على الجهد حدوث فصل أثناء بدء تشغيل النظام. يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Frequency (81).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل بالجفرنر/التحكم بالسرعة يسبب انخفاض سرعة حقيقي تحت الحمل
- المحرك يعاني تحت حمل زائد
- عطل بمستشعر السرعة (MPU) يعطي قراءة منخفضة خاطئة
Overfrequency (81O)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.تحدث عند ارتفاع تردد المولد فوق حد ضبط 81O لمدة تأخير 81O. يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Frequency (81).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل بالجفرنر/التحكم بالسرعة يسبب زيادة سرعة حقيقية عند حمل خفيف أو بدون حمل
- عطل بمستشعر السرعة (MPU) يعطي قراءة عالية خاطئة
Reverse Power (32)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.مجموعتان من الإعدادات (ثلاثية وأحادية الطور). تحدث عندما تتجاوز القدرة الكهربية باتجاه الفصل (امتصاص المولد للقدرة) حد ضبط 32 لمدة تأخير 32. يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Reverse Power (32).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل بالجفرنر/التحكم بالوقود يسمح للشبكة/الشبكة العامة بتشغيل المولد كمحرك
- خطأ بتتابع نقل الحمل أثناء التزامن
Loss of Excitation (40Q)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.مجموعتان من الإعدادات (ثلاثية وأحادية الطور). تراقب القدرة التفاعلية مقابل منحنى استجابة 40Q؛ إذا بقيت القدرة التفاعلية ضمن منطقة الفصل لمدة تأخير 40Q، تُعلَن حالة فقدان تنشيط. يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Loss of Excitation Protection (40Q).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- عطل في منظم الجهد (AVR) أو فقدان مجال التنشيط
- عطل في أسلاك أو فرش دائرة التنشيط (بالمولدات ذات الفرش)
Overcurrent (51)
لا توجد رموز مصورة مستقلة لكل إنذار/إنذار مسبق -- شاشة LCD بوحدة DGC-2020 تُبادل بين عرض نص الإنذار/الإنذار المسبق وبين بيانات القياس المعتادة، ويظهر نفس الاسم في قائمة Alarms-Status باللوحة الأمامية وفي برنامج BESTCOMSPlus (برنامج الإعداد الخاص بالشركة المصنِّعة). مؤشر LED الخاص بالإنذار وخرج البوق (Horn) باللوحة الأمامية هما فقط ما يقرب من إشارة "رمزية" فعلية بالجهاز.متاحة فقط بوحدات DGC-2020 ذات الحماية المطوَّرة (رقم الطراز xxxxxxExx)؛ ثلاثة عناصر (51-1، 51-2، 51-3)، لكل منها إعدادات ثلاثية وأحادية الطور. تحدث عند تجاوز تيار أي وجه حد الضبط لمدة زمنية يحددها قرص زمني وأحد 16 منحنى زمن معكوس قابل للاختيار (أو منحنى ثابت). يمكن ضبطها من المستخدم كإنذار مسبق (تحذير) أو إنذار (إيقاف). موثّق في هذا الدليل عند: Generator Protection، Overcurrent Protection (51-1, 51-2, 51-3).
الأسباب المحتملة — وليست تشخيصًا نهائيًا:
- حمل زائد أو تيار عطل بمخرج المولد
- ضبط حد الالتقاط/القرص الزمني بحساسية عالية جدًا للتطبيق
- عطل بأسلاك قياس التيار (محول التيار)
مقالات تشخيص الأعطال المرتبطة
- إزاي تقرأ أكواد أعطال وحدة تحكم المولد
- معنى SPN و FMI في أكواد أعطال محرك المولد
- أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًا
- المولد يبدأ التشغيل ثم يتوقف بعد ثوانٍ
- المولد لا يدور أو لا يبدأ التشغيل — الأسباب الكهربائية الشائعة
- المولد بيفصل حرارة والمياه كاملة: الأسباب
- علامات إن كنترول المولد أو الـ AVR محتاج تغيير