حساس زيت المولد (ضغط الزيت): وظيفته وأعطاله وفحصه
خاص بمحركات المولدات الديزل — وليس حساسات السيارات.
الإجابة باختصار
حساس ضغط الزيت في المولد بيعمل إيه وإزاي أفحصه؟
حساس ضغط الزيت بيحوّل ضغط زيت المحرك لمقاومة كهربائية بيقراها الكنترول كرقم، ولو القراءة نزلت عن الحد المضبوط بيوقف المحرك. المفتاح (Switch) أبسط: بيوصّل أو يفصل عند ضغط واحد بس. للفحص: قيس مقاومة الحساس والمولد واقف، وبعدين وهو شغال — لازم تتغيّر. قراءة ثابتة أو دائرة مفتوحة معناها حساس تالف.
حساس زيت المولد (حساس ضغط الزيت) قطعة صغيرة على جسم محرك الديزل بتقول لشاشة المولد ضغط الزيت كام. لو الضغط نزل عن الحد المبرمج، الشاشة بتوقف المحرك قبل ما يحصل له ضرر — عشان كده حساس زيت تالف ممكن يوقف مولد سليم. فيه نوعين: حساس (Sender) بيدّي قراءة مستمرة على الشاشة، ومفتاح (Switch) بيفتح أو يقفل عند ضغط واحد بس. لما تطلب حساس زيت لمولد (Perkins أو Cummins أو غيره) البديل بيتحدد بالنوع ومدى الضغط ومقاس السن وعدد الأطراف، مش بماركة المولد بس. فك الحساس أو فحصه بيكون والمحرك واقف وبارد، لأن الزيت بيفضل سخن وتحت ضغط بعد الإيقاف بشوية.
إزاي أفرّق بين عطل الحساس ونقص زيت حقيقي؟
قيم المقاومة بتختلف حسب نوع الحساس — راجع جدول الحساس نفسه. القيم المذكورة لحساسات VDO الشائعة.
- 1افحص مستوى الزيت بعصاية القياس.
- 2افصل فيشة الحساس وقيس مقاومته للأرضي والمولد واقف.
- 3شغّل المحرك وقيس تاني: المقاومة لازم تتغيّر بوضوح.
- 4لو المقاومة ثابتة أو الدائرة مفتوحة (OL): الحساس تالف.
- 5لو الحساس سليم: افحص السلك من الحساس للكنترول ونوع الحساس المضبوط في الكنترول.
- 6لو عندك شك في الضغط نفسه: ركّب عداد ضغط ميكانيكي للتأكيد قبل تشغيل المحرك تاني.
حساس ولا مفتاح؟
| حساس (Sender) | مفتاح (Switch) | |
|---|---|---|
| الإشارة | مقاومة بتتغيّر مع الضغط | وصل/فصل عند ضغط واحد |
| الكنترول بيعرض | رقم الضغط الفعلي | إنذار بس من غير رقم |
| فحص الملتيميتر والمولد واقف | مقاومة عند طرف بداية المدى (حساسات VDO الشائعة حوالي 10 أوم) | أغلب المفاتيح موصّلة للأرضي من غير ضغط |
| فحص الملتيميتر والمحرك شغال | المقاومة تزيد مع الضغط (VDO 10 بار: لحد حوالي 180 أوم) | المفتاح يفتح الدائرة |
حساس أم مفتاح؟
الحساس التناظري يرسل قراءة ضغط مستمرة لوحدة التحكم، تستطيع عرضها كرقم فعلي على الشاشة. المفتاح أبسط: يفتح أو يغلق دائرة عند حد ضغط واحد محدد مسبقًا فقط — كافٍ للإيقاف الحمائي، لكن لا يعطي قراءة رقمية.
دوره في حماية المحرك
قراءة هذا الحساس تغذي مباشرة منطق إيقاف "انخفاض ضغط الزيت" في وحدة التحكم — إذا انخفضت القراءة عن الحد المبرمج، يوقف المحرك فورًا، سواء كان السبب نقص زيت حقيقي أو عطلاً في الحساس نفسه.
أسباب توقف المولد الكهربائي تلقائيًاإيقاف خاطئ عند بدء التشغيل
حساس أو مفتاح متآكل قد "يرى" ضغطًا منخفضًا تحديدًا في الثواني الأولى من الدوران — قبل أن يصل الضغط الحقيقي لقيمته الطبيعية — ويوقف المحرك رغم أنه كان سيعمل بشكل طبيعي لو استمر.
المولد يبدأ ثم يتوقف بعد ثوانٍقراءة ثابتة أو غير منطقية
حساس تالف لا يعطي بالضرورة "لا قراءة" — قد يثبت على قيمة صفر أو أقصى قيمة بشكل دائم، وهو عرض يسهل تمييزه إذا كان الحساس تناظريًا يعرض رقمًا.
كيف تفرّق بين عطل الحساس وانخفاض الزيت الحقيقي
الخطوة الأولى دائمًا: تحقق من مستوى الزيت الفعلي بعصا القياس. إذا كان المستوى طبيعيًا ومازال الإيقاف يحدث، فالاحتمال ينتقل للحساس نفسه أو توصيلاته — وليس للزيت.
خطوات البرمجة والكتالوجات والأدوات المرتبطة
أسئلة شائعة
عايز حساس زيت لمولد بيركنز، أختار إزاي؟
الحساس بيتحدد بثلاث حاجات: نوعه (مفتاح أو حساس مقاومة أو 0–5 فولت)، مدى الضغط، ومقاس السن. ابعت لنا موديل المحرك ورقم الحساس القديم ونوع الشاشة على واتساب، ونحدد البديل المتوافق — ولو مفيش بديل مؤكد بنقولك.
الشاشة بتقرا ضغط زيت غلط، أعمل إيه؟
دليل DSE7320 MKII (قسم 10.3) بيقول: افحص الحساس وتوصيله، خصوصاً سلك مشترك الحساسات (الطرف 14)، وإن نوع الحساس متوافق مع برمجة الشاشة. نوع الحساس المبرمج لازم يطابق المركّب.
أدلة المصنعين المستخدمة في المقال
مرتبط بهذا المقال
مقالات أخرى قد تهمك
ماركات وقطاعات مرتبطة
محتاج فني للعطل ده في القاهرة أو الجيزة؟ صيانة وإصلاح كهرباء المولدات