تذبذب سرعة المولد (Hunting): الأسباب وطريقة الحل
السرعة بتطلع وتنزل بدل ما تثبت — والسبب ممكن يكون في الوقود أو الاكتواتور أو إشارة السرعة أو ضبط الجفرنر.
الإجابة باختصار
ليه سرعة المولد بتطلع وتنزل (Hunting)؟
الـ Hunting معناه إن سرعة المحرك بتتأرجح بدل ما تثبت، وسببه خلل في دورة التحكم في السرعة. الأسباب بالترتيب: هوا في الوقود أو فلتر مسدود، اكتواتور أو ذراع وقود معلّق، إشارة سرعة مهزوزة من حساس الـ MPU، أو Gain الجفرنر مضبوط عالي. لو التردد ثابت والفولت بس اللي بيتهز، المشكلة في ضبط الاستقرار (STAB) في الـ AVR مش في الجفرنر.
الـ Hunting أو الـ Surging معناه إن سرعة المحرك بتتأرجح بشكل منتظم: تعلى، تنزل، وترجع تعلى، من غير ما تستقر. بتسمعها في صوت المحرك وبتشوفها في قراءة التردد على الكنترول. المشكلة شبه دايمًا في دورة التحكم في السرعة، مش في المحرك نفسه.
إزاي أفحص تذبذب السرعة خطوة بخطوة؟
- 1راقب التردد على الكنترول: بيتأرجح بانتظام ولا بيتنطط عشوائي؟ وسريع ولا بطيء؟
- 2جرّب من غير حمل وبحمل ثابت. لو بيظهر من غير حمل بس، ابدأ بالوقود.
- 3غيّر فلاتر الوقود، طلّع الهوا من الدورة، واتأكد إن خط الراجع مش مخنوق.
- 4والمحرك واقف: حرّك وصلة الاكتواتور بإيدك — لازم تتحرك ناعمة من غير تعليق أو خلوص.
- 5افحص فيشة حساس السرعة وسلكه ومسافته عن أسنان الفلاي ويل.
- 6بعد ما كل ده يطلع سليم بس: قلّل Gain الجفرنر براحة لحد ما التذبذب يقف، حسب مانيوال الجفرنر.
- 7اتأكد إن الاكتواتور والجفرنر متطابقين في النوع والفولت.
شكل التذبذب والسبب الأرجح
| شكل التذبذب | السبب الأرجح | ابدأ بـ |
|---|---|---|
| تأرجح بطيء ومنتظم، أوضح من غير حمل | تغذية الوقود | الفلاتر وطرد الهوا |
| تأرجح سريع ومنتظم | Gain الجفرنر عالي | ضبط الـ Gain والاستقرار |
| رجوع بطيء بعد تغيّر الحمل | Gain الجفرنر واطي أو وصلة معلّقة | الوصلة ثم الـ Gain |
| قفزات عشوائية في السرعة | إشارة السرعة أو توصيلها | حساس الـ MPU وسلكه |
| الفولت بيتهز والتردد ثابت | استقرار الـ AVR مش الجفرنر | ضبط STAB في الـ AVR |
الأول: السرعة اللي بتتأرجح ولا الفولت بس؟
بص على التردد. لو التردد نفسه بيطلع وينزل، المشكلة في السرعة (جفرنر، اكتواتور، وقود). لو التردد ثابت والفولت بس اللي بيتهز، المشكلة في استقرار الـ AVR مش في الجفرنر، وعلاجها ضبط STAB في الـ AVR.
ضبط الـ AVR: الفولت والاستقرارتغذية الوقود
هوا في خط الوقود، فلتر مسدود جزئيًا، أو خط راجع مخنوق بيخلّوا كمية الوقود الواصلة تتغيّر لوحدها، فالجفرنر يفضل يصحّح. ده بيدّي تأرجح بطيء ومنتظم، وغالبًا أوضح من غير حمل. غيّر الفلاتر وطلّع الهوا قبل ما تلمس أي ضبط.
الاكتواتور وذراع الوقود
وصلة معلّقة أو فيها خلوص (بوش) بتخلّي الاكتواتور يتحرك من غير ما الوقود يتغيّر فورًا، وبعدين يتغيّر مرة واحدة. والمحرك واقف، حرّك الوصلة بإيدك: لازم تمشي ناعمة من أولها لآخرها وترجع لوحدها.
أنظمة التحكم في السرعةإشارة السرعة
الجفرنر بيصحّح على أساس اللي حساس السرعة (MPU) بيقوله. فيشة مفكوكة، سلك من غير شيلد، أو مسافة الحساس عن أسنان الفلاي ويل مش مظبوطة بيدّوا إشارة فيها قفزات، فالسرعة تتنطط بشكل غير منتظم.
ضبط الجفرنر (Gain والاستقرار)
لو الـ Gain عالي زيادة، الجفرنر بيرد بعنف ويعدّي السرعة المطلوبة، فيدّي تأرجح سريع. لو واطي زيادة، المحرك بياخد وقت طويل يرجع لسرعته بعد أي تغيير في الحمل. الضبط بيتعمل حسب مانيوال الجفرنر نفسه وبعد ما تتأكد إن الوقود والوصلة والإشارة سلام.
الجفرنر: شغله وأعراض تلفهخطوات البرمجة والكتالوجات والأدوات المرتبطة
أسئلة شائعة
المولد بيعلّي ويوطّي في السرعة لوحده، السبب؟
ده اسمه Hunting: دورة التحكم في السرعة بتصحّح زيادة. ابدأ بالأبسط: هوا في خط الوقود أو فلتر مسدود، بعدين ذراع وقود معلّق، بعدين إشارة الـ MPU (السلك المغلّف والمسافة)، وفي الآخر ضبط Gain في الكارت.
الفولت بيتهز مع السرعة، المشكلة في الـ AVR؟
لو التردد نفسه بيتهز يبقى المشكلة في السرعة مش في الـ AVR: الـ AVR بيتبع السرعة. ثبّت السرعة الأول، ولو التردد ثابت والفولت لسه بيتهز اضبط STAB.
مرتبط بهذا المقال
مقالات أخرى قد تهمك
ماركات وقطاعات مرتبطة
محتاج فني للعطل ده في القاهرة أو الجيزة؟ صيانة وإصلاح كهرباء المولدات